I multiscafi da crociera sono spesso pesanti e ingombranti. La presa del timone, spesso idraulica, non offre alcun piacere, tanto da essere affidata rapidamente all'autopilota. Questa descrizione è valida per un catamarano. Ma totalmente impreciso quando si tratta di trimarani.
Un solo timone sullo scafo centrale
Prendiamo l'esempio del Neel. Questo trimarano (disponibile in 3 modelli 45 , 51 e 65 piedi con presto un nuovo modello previsto le neel 47 ) ha scelto di installare un solo timone sotto lo scafo centrale. Questa scelta architettonica è dettata da diversi obiettivi, il primo dei quali è quello di offrire la migliore sensazione di governo ai velisti.
Infatti, il Neel è dotato di un singolo timone molto profondo. La sua lunghezza non nuoce al tiraggio in quanto è protetta dalla pinna della chiglia. Stretto e profondo, il profilo è efficace senza forzare sulla barra.
Un percorso in linea retta
Con un solo timone, il percorso delle cime è molto semplice. Rimanendo nello scafo centrale, tornano in un unico settore con un percorso molto semplice dal timone a ruota. Questo evita l'attrito, proprio come la barra di un monoscafo. Gli angoli molto piccoli delle linee forniscono un circuito corto ed efficiente. Inoltre, le linee e il settore rimangono molto accessibili nello scafo centrale. Questo accesso facilita le regolazioni per ottenere la migliore tensione e limitare il gioco.
L'adozione di 2 timoni (uno su ciascuno dei galleggianti) avrebbe comportato l'immaginare un circuito complesso verso i 2 settori, obbligando a passare in barra idraulica o a passare in sistema di cavi push/pull, due soluzioni tecniche che sopprimono ogni sensazione di barra. Per questo motivo non sono state accolte.
Torna nel bar
Un trimarano naviga come un monoscafo: taccia. Meno di un monoscafo, certamente! Ma la barca a vela prende ancora tra i 6 e gli 8° di quotazione. Sopravento, il galleggiante che affonda nell'acqua funge da superficie antideriva.
Al timone, le sensazioni sono identiche a quelle del monoscafo. La barca reagisce, è viva. Anche il Neel 51 risponde alle più piccole richieste del timoniere. La barca "parla" con feedback al timone.
È spesso durante la prova della barca che le lingue si allentano e appaiono i sorrisi: i timonieri sono incantati e non vogliono rinunciare al loro posto. Questa domanda sul "piacere di governare" è un vero e proprio argomento che le prospettive si pongono nelle acquisizioni di questo tipo di unità. Con un Neel, non sempre pensate di accendere l'autopilota, anche se rimane molto efficiente e confortevole.
