Patricia e Christophe ci danno il benvenuto a bordo di questo classico del 1967. Sono andati a prenderlo in Italia, il suo paese natale. Ma il suo architetto non è altri che "Jack" Laurent Giles. È senza dubbio uno dei più influenti progettisti britannici di yacht del 20° secolo. Noto per i suoi 1000 progetti, tra cui il vincitore del Fastnet del 1947 "Myth of Malham", "Jack" Laurent Giles ha avuto queste parole per la costruzione di Ilaria: "Ogni yacht è studiato a fondo dall'ufficio di progettazione, combinando le ultime riflessioni dell'architetto e del proprietario con l'obiettivo fondamentale di raggiungere lo scopo per il quale il progetto e la costruzione sono stati intrapresi ." Ilaria era, soprattutto, costruita per le corse, "deve essere dotato di tutte le caratteristiche possibili che contribuiscono a questo fine - forma dello scafo, piano velico e rapporto di zavorra ."
Costruita in legno modellato, la barca è stata completamente restaurata nei primi anni 2000 dal cantiere Beconcini, " lo stesso che l'ha costruito 33 anni prima" dice Christophe. Di costruzione classica con la sua chiglia in iroko e mogano honduregno, il piano di coperta è chiaro e ha un grande pozzetto, " ci assicuriamo di mantenerlo secondo i piani originali" commenta. La cabina è bellissima, così come il fascino italiano. Con il suo divano a croce e gli accessori in mogano verniciato, è un invito a viaggiare con stile.
Come festeggiare al meglio il compleanno di una barca, specialmente quando ha mezzo secolo? In navigazione. L'appuntamento è dato a Port-Rhu a Douarnenez, il porto di origine dello yacht. Il tempo è sereno e sono previsti 10 nodi di vento. Patricia è al timone, Christophe alle manovre.
Genova e Yankee su uno strallo a caduta sono fuori per spostare le 17 tonnellate di Ilaria. " Abbiamo mantenuto il nome originale della barca, ha una storia e volevamo mantenerla. Inoltre, batte ancora la bandiera italiana
Come su una rotaia, la barca va a 6 nodi. Direzione, la penisola di Crozon, dall'altra parte della baia per un picnic sul
Kouign-amann è un must, per prendere un po' di forza prima di risalire all'ancoraggio... a mano. Nonostante una piccola sessione di fai da te, il verricello è ancora fuori uso, le spine del telecomando sono corrose, dovremo andare alla nave.
