Eco-Transat è l'ambizioso progetto dell'Associazione Déferlante Océane, che consiste nella realizzazione di barche a vela in fibra naturale (fibra vegetale e resina bio-sourced). Un'idea già provata da alcuni, come Gwalaz, il trimarano in fibra di lino di Roland Jourdain, o Tara Tari o Gold of Bengal, le barche a vela in fibra di iuta di Corentin Chatelperron, o ancora Fipofix, una barca a vela in fibra di basalto...
Ma l'ambizione di questo progetto va oltre: creare un cantiere navale, sotto forma di cooperativa (impresa sociale) dedicata all'eco-design. Ed è sulla base della seguente riflessione che è nato Eco-Transat "Perché la vela, il modo di viaggiare più ecologico, viene effettuata su barche non ecologiche e poco riciclabili a fine vita?"
Sei barche, sei materiali
Il primo prototipo - la "nave ammiraglia" - è attualmente in costruzione a Le Grau du Roi, costruito a 2/3. Chiamato Sterne 25, è stato progettato dall'architetto Guillaume Calestroupat, secondo i piani dei membri dell'associazione. Costruito in legno, servirà prima come stampo per le altre 5 barche a vela costruite con materiali riciclabili e biomateriali, per poi essere trasformato in barca a vela navigabile a fianco delle sue consorelle e partecipare alle incursioni Eco-Transat.
Entro la fine del 2017, l'associazione si è posta l'ambizione di costruire altri cinque prototipi di materiali compositi bio-sourced, basati su fibre naturali: lino, canapa, basalto, iuta e fibre di legno di bambù.
Il sostegno dell'Ecole des Mines d'Alès
Per costruire le sue barche a vela ecologiche, l'associazione collabora con gli studenti di ingegneria del Centro Materiali dell'Ecole des Mines d'Alès. Quest'ultima effettuerà prove di laboratorio e lavorerà anche alla creazione di resine bio-sourced, che oggi non esiste.
Test di dimensione naturale
Saranno organizzati due raid avventurosi, uno in giro per l'Europa e l'altro transatlantico, per confrontare le fibre naturali dei sei prototipi con tutti i mari e dimostrare l'affidabilità e la qualità di questi nuovi yacht.
Per due anni (2018-2019), due marinai in barca gireranno l'Europa in 14 tappe e una regata transatlantica verso il Brasile. Insieme, questi due raid copriranno quasi 120.000 miglia (40.000 km)
Rispondere a 3 problemi del settore della nautica da diporto
- Ecologico: di fronte all'impatto dei naufragi che si stanno rompendo nei porti (20.000 all'anno in Francia), costruire barche a vela ecologiche e, in ultima analisi, interamente ecologiche.
- Economico: Lanciare un cantiere navale, uno strumento industriale che crea posti di lavoro e fa parte di un'economia costiera forte nel suo potenziale.
- Sociale: Questo progetto contribuisce alla democratizzazione della vela rendendola accessibile al maggior numero possibile di barche a vela a costi ragionevoli.
Un progetto collaborativo
A capo di questo progetto, Gilles Melon, presidente dell'associazione Déferlante Océance. Quello che ha passato 2 anni a vela e arrotondato Capo Horn ha più di 35.000 miglia da record. Questo appassionato di barche ha anche visitato i cantieri navali da La Rochelle a Port Camargue, passando per Bordeaux. Sta ora lavorando alla preparazione della barca di Kito de Pavant per la Vendée Globe 2016.
Pierre-Julien è il vicepresidente dell'associazione, ma anche grafico per formazione e ora lavora nel campo della vela. Tecnico costruttore di barche a vela, porta la sua doppia abilità nel progetto.
Michel Dupoirieux è lo specialista nella realizzazione di progetti di collaborazione. Anche l'ex direttore dell'Union régionale des Scop (Sociétés coopératives et participatives) Languedoc-Roussillon è appassionato del mare, a bordo della sua barca a vela in comune.
Ma anche alcuni grandi marinai stanno sostenendo il progetto, in particolare Kito de Pavant (coinvolto nella Vendée Globe) e Jérôme Poncet, avventuriero dei mari del sud, è chiamato il "Papa del ghiaccio".
Aiutarli a finanziare il loro progetto
Dopo aver già finanziato più di 40.000 euro con fondi propri degli iniziatori, EcoTransat cerca 30.000 euro per "completare" il primo prototipo di barca a vela. Grazie ad una campagna di raccolta fondi partecipativa (crowfunding) organizzata sulla piattaforma Zeste, l'associazione spera di sensibilizzare tutte le persone e le organizzazioni che potrebbero essere coinvolte in questo futuro progetto, al crocevia del mondo della vela, della tecnologia, dell'ecologia e dell'economia socialmente innovativa.
