Vitalia 2 non è altro che l'ex maxi-catamarano Orange 2. Questo multiscafo di 36,80 m costruito dal cantiere Multiplast di Vannes nel 2003, capitanato da Bruno Peyron, ha accumulato il maggior numero di record e prestazioni dell'epoca. Dal 2009, questa barca ha languisce sulla piattaforma del cantiere navale.
Nel 2014, François Bich, un amante dei multiscafi, ha deciso di modificarlo per renderlo lo yacht da crociera più veloce. Segue un anno di lavoro, sempre in Multiplast, per dare vita a Vitalia 2.
Con l'aiuto degli architetti originali, questo riadattamento non vuole distorcere il progetto originale. Così i 2 scafi sono originali così come le caratteristiche protezioni di discesa che non sono cambiate. La linea è ancora molto riconoscibile. E' stata aggiunta solo una grossa carlinga.
Abbiamo incontrato il suo skipper che ci ha mostrato questo nuovo giocattolo:" Questa trasformazione ha aggiunto 20 tonnellate alla nave. Siamo riusciti a mantenere l'albero originale e tutti gli argani, tranne che oggi sono motorizzati. Di fronte alle cabine, in ogni scafo, è stata installata un'area tecnica con gestione idraulica, un dissalatore, un generatore... "
Era necessario ripensare la barca come una barca a vela da crociera con verricello e il suo ancoraggio. Ma l'intera faccenda non significa nulla. I movimenti sul grande trampolino dietro la tuga non sono fuorvianti. Siamo su una macchina da corsa!
Ci sono anche alcune concessioni alla crociera quando si vede la gru per il tender o l'improbabile sedile da pesca d'altura a poppa dello scafo di sinistra.
Mentre la navicella contiene un grande salone, una cucina e la cabina armatoriale, gli scafi sono occupati da sole 4 cabine doppie. Oltre all'area tecnica, le parti anteriori della trave sono vuote.
" Per motivi di sicurezza, abbiamo equipaggiato l'impianto con un sensore di carico. Durante la navigazione, abbiamo sempre l'indicazione restituita alle schermate vicino al timone con un sistema di allarme per evitare di correre rischi. Infatti, con il sovraccarico di 20 tonnellate dovuto alle nuove installazioni, è ora vietato sollevare lo scafo controvento. Ma già così, stiamo ancora navigando tra i 15 e i 20 nodi... "
Una bella velocità che spiega il sedile dell'orologio nascosto dietro il fascio anteriore. " Questo è il posto riservato al proprietario. Gli piace sedersi qui con il suo sigaro per guardare i fiocchi fumare. "Lo capiamo!
