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Storia della classe Multi50
La classe Multi50 è una classe atipica nel mondo delle regate oceaniche in quanto riunisce skipper professionisti e amatori che desiderano navigare su più scafi. Comprende nuovi prototipi, studiati appositamente per le recenti sdraio.
È possibile vedere le barche su diverse gare, alternando regate costiere, come l'Armen Race, l'Armen Race, il Giro di Belle-île o il Gran Premio Guyader, e le regate d'altura, come la Percorso del Rhum ovvero la Transat Jacques Vabre .
Per riportare gli sponsor su questa classe, nel 2017 ha permesso l'installazione di pellicole sulle barche. per ridurre i costi; queste pellicole sono monotipi (tutte le barche hanno le stesse).
Le barche a vela di classe Multi50
I Multi50 sono multiscafi in grado di raggiungere velocità di circa 30 nodi e le cui prestazioni si collocano tra i MOD70 e i monoscafi Imoca.
Tra gli architetti che progettano queste barche ci sono Guillaume Verdier, VPLP, Nigel Irens o Benoît Cabaret o Romaric Neyhousser.
Le regole di misurazione
Un Multi50 è un catamarano o trimarano lungo 50 piedi (15,24 m) e largo al massimo 50 piedi. L'immersione massima è di 23,77 m e l'immersione è di 3,50 m. Il numero di appendici è limitato a 4 (timoni e daggerboard). Tuttavia, non vi sono vincoli per quanto riguarda la forma dei galleggianti, la distribuzione delle quattro appendici o il piano velico, a condizione che rispetti il pescaggio accettato.
Le regole sugli scartamenti sono sufficientemente severe da moderare i costi di costruzione per una maggiore sicurezza a bordo. L'obiettivo è anche quello di promuovere le regate d'altura.
I materiali sono limitati e sono principalmente fibra di vetro, fibra di carbonio, legno, alluminio, resina epossidica o schiuma airex. Sono vietati i montanti basculanti, l'idraulica e i materiali a nido d'ape.
