Il leader della flotta della Volvo Ocean Race, il Dongfeng Race Team, sta avendo qualche problema con le risaie. Situato a poppa di dritta della barca, questo punto di tiro è una parte essenziale della regolazione del gennaker. " Non possiamo operare al 100%. Non siamo in grado di utilizzare il nostro MH0 (gennaker) in determinate condizioni e, in generale, non siamo in grado di regolarlo correttamente. Cercheremo di rafforzarlo perché se lo usiamo e si rompe, non avremo un'alternativa" spiega Charles Caudrelier. Il gennaker è una grande vela di prua, utilizzata per navigare controvento in condizioni di vento leggero e sottovento in condizioni più forti.
Kevin Escoffier spiega che il dado usato per avvitare il padeye, destinato a resistere a tensioni di diverse tonnellate, viene "risucchiato dal ponte" Questo specialista dei materiali compositi installerà una piastra di carbonio per distribuire il carico in modo che l'imbarcazione possa continuare il suo percorso verso questo 3 th tappa, Sanya, Cina. Bruno Dubois, direttore del Dongfeng Race Team, esprime la sua piena fiducia in Kevin Escoffier. Infatti, quello che chiamiamo Mr. Repair Everything, grazie alla sua capacità di improvvisare sui primi due test per riparare qualche danno, sarà in grado di riparare questo nuovo problema. " Ci siamo rotti un occhio di spugna sulla prima tappa verso Città del Capo. In seguito, la direzione di gara ha deciso di cambiare i pad-eyes su tutte le barche. Hanno messo un pad-eye molto più grande e più forte, ma questa volta non è il pad-eye che ha un problema, ma il composito che si trova sotto il ponte. Qualche giorno fa, i ragazzi hanno osservato che questo pad-eye stava iniziando a scendere dal ponte, a pochi millimetri di distanza. "Il dado che tiene l'occhio tampone è stato risucchiato nel ponte." riassume Kevin Escoffier.
