/ Due giorni in mare ci permetteranno di osservare come l'Amel 60 sia organizzato intorno a un obiettivo preciso: facilitare la navigazione su uno yacht blue water.
Un layout di coperta incentrato sul pozzetto
Il pozzetto centrale è il centro nevralgico della barca. Protetto da un riparo rigido, ospita i comandi principali. I winch elettrici, gli avvolgitori delle vele e gli strumenti di navigazione sono accessibili senza spostarsi dalla coperta.
Le manovre vengono effettuate da questa zona. Genoa, randa avvolgibile e strallo (opzionale) sono controllati dal pozzetto. Le drizze vengono rinviate su binari, liberando i ponti laterali.
E il ponte rimane libero per il traffico. I pulpiti rigidi in acciaio inox circondano la barca e le passerelle sono ampie e prive di ostacoli. L'accesso ai gavoni e alle attrezzature di ormeggio rimane diretto.
Un impianto progettato per essere facile da usare
L'albero in carbonio riduce il peso superiore. Contribuisce all'equilibrio generale dello yacht, soprattutto all'ancora. La superficie velica è di circa 165 m² di bolina, suddivisa tra randa e genoa.
Gli avvolgitori elettrici consentono di regolare la vela senza lasciare il pozzetto. Una vela di strallo autovirante può completare il piano velico per la navigazione in bolina. Per le vele più leggere, è disponibile un sistema di avvolgimento rimovibile.
L'obiettivo generale è quello di semplificare la gestione delle vele per la navigazione a corto raggio.
Equipaggiamento di coperta orientato all'autonomia
A prua, l'ancoraggio si basa su un verricello con 100 metri di catena. È possibile aggiungere un secondo sistema. Il dodger in acciaio inox ospita l'ancora e le vele di prua.
I gavoni di coperta offrono molto spazio. A poppa, c'è un'ampia area per riporre l'attrezzatura subacquea, il gommone o le attrezzature più ingombranti. L'accesso alla barra del timone e al timone di emergenza avviene direttamente dal pozzetto di poppa.
La piattaforma da bagno idraulica incorpora una scala telescopica. Consente di entrare e uscire facilmente dall'acqua.
Architettura tecnica centralizzata
Sotto il pozzetto, la sala macchine ospita le attrezzature principali. Qui sono installati il motore diesel da 175 CV, il generatore, i convertitori e i sistemi di produzione dell'acqua.
Il dissalatore produce circa 220 litri all'ora. I serbatoi contengono 900 litri di carburante e 700 litri di acqua dolce. I sistemi sono alimentati da batterie al litio da 24 V.
Questa centralizzazione facilita l'accesso per la manutenzione. Tutti i componenti tecnici rimangono accessibili da una posizione eretta.
Autonomia energetica integrata nel design
Lo yacht è dotato di pannelli fotovoltaici installati sul tetto e sulle gruette. La capacità totale può essere ampliata con moduli aggiuntivi.
Le apparecchiature domestiche funzionano con l'elettricità. Piani di cottura a induzione, forni, lavastoviglie e lavatrici sono alimentati da batterie o da un generatore.
Questa configurazione garantisce la continuità di utilizzo a bordo, sia all'ancora che in navigazione.
Arredamento interno progettato per la vita a bordo
Gli interni sono organizzati attorno a un salone spazioso e luminoso. Il tavolo da carteggio è situato vicino al pozzetto, con un ripetitore di strumenti.
La cucina si estende nel corridoio, con un'ampia gamma di contenitori e attrezzature integrate. I sistemi di chiusura dei cassetti consentono di utilizzarli durante la navigazione.
Tre cabine doppie, ciascuna con bagno privato con doccia. La cabina armatoriale si trova a poppa e dispone di un deposito e di uno spazio dedicato.
E a bordo, la circolazione rimane fluida. I volumi separano gli spazi abitativi mantenendo la continuità tra interno ed esterno.
Con i suoi 19 metri di lunghezza e il layout incentrato sul pozzetto, l'Amel 60 fa parte di un programma di imbarcazioni oceaniche in cui la gestione di bordo, l'autonomia e lo spazio giocano un ruolo centrale nell'esperienza di navigazione.
