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A pochi giorni dall'inizio della Settimana Nautica Internazionale del Mediterraneo, il Vieux Port di Marsiglia riprende il suo ritmo di regate. Tra preparazione tecnica, sfide sportive e rinnovo degli equipaggi, questa 60ª edizione mette in luce diverse realtà del circuito liveaboard.
Un tratto d'acqua impegnativo per gli equipaggi in fase di perfezionamento
Lo Snim rimane un evento tecnico, dove il campo di regata di Marsiglia impone scelte precise. Con venti forti, effetti di sito e mare corto, le condizioni richiedono barche ben preparate ed equipaggi coordinati.
In IRC 0 e 1, barche come Albator illustrano questo requisito. L'equipaggio sta ancora lavorando per prendere confidenza con una barca recente, ottimizzata per condizioni diverse da quelle che si incontrano nel Mediterraneo.
" Amiamo la vela a Marsiglia e lo Snim è una regata prestigiosa. L'acqua a Marsiglia può essere molto ventosa in questo periodo dell'anno, e noi veniamo qui anche per questo" spiega Benoît Briand, responsabile del progetto "Albator 3", è una barca nuova per il team, che abbiamo potuto conoscere solo durante le Voiles de Saint-Tropez prima di metterla in cantiere. La barca è stata costruita in Brasile per acque con poco vento e abbiamo dovuto adattarla alle condizioni di navigazione d'altura nel Mediterraneo, come durante la regata notturna Snim o le 24 ore e altro ancora. Con l'architetto spagnolo della barca, Marcelo Botin di Santander, abbiamo ottimizzato la barca per navigare con 10 invece di 12, un po' più leggeri. Uno degli eventi in calendario quest'estate è la Sardinia Cup, una regata a squadre rilanciata dal RORC. "
" Naturalmente vogliamo fare bene allo Snim, ma sappiamo anche che siamo in una fase di apprendimento con la barca. ", aggiunge il marinaio molto pragmatico Tanto vale farlo al massimo livello in una regata, su questo magnifico specchio d'acqua, contro avversari agguerriti che ci daranno la possibilità di metterci alla prova! .
Il concorso di monotipi J70, un indicatore del reale livello degli equipaggi
Allo stesso tempo, la flotta J70 ha confermato il suo fascino. Con 25 barche iscritte, il livello di partecipazione ha raggiunto un livello raramente visto in Francia. È anche un ottimo modo per prepararsi agli eventi internazionali, in particolare al campionato mondiale previsto a Marsiglia nel maggio 2026.
Il J70 si distingue anche per la diversità degli equipaggi. Giovani regatanti, dilettanti esperti e armatori anziani navigano tutti sulla stessa barca, creando una dinamica speciale. I velisti più giovani apportano velocità e impegno, mentre quelli più esperti portano la loro comprensione del campo di regata e le loro capacità di gestione della gara.
Anche gli equipaggi femminili fanno parte di questa progressione, con profili provenienti dalla vela leggera che devono adattarsi a una barca più tecnica e a un lavoro di equipaggio più strutturato.
Trasmissione e formazione, lo Snim come punto di passaggio fondamentale
Oltre ai risultati, lo Snim svolge un ruolo di formazione degli equipaggi. Sia sui pontili che a bordo, una nuova generazione sta scoprendo i codici delle regate abitabili. La lettura delle istruzioni, la sequenza delle manovre, il vocabolario tecnico: non ci vuole molto per capire. Per alcuni, che provengono da scuole di vela, il passaggio è naturale. Per altri, invece, richiede un adattamento più graduale.
La Société Nautique de Marseille sta sfruttando questo slancio, con una scuola che accoglie ogni anno circa 1.600 apprendisti, di cui quasi il 50% sono donne.
Infine, questa 60ª edizione valorizza anche il ruolo dei giovani equipaggi. Un trofeo speciale sarà assegnato all'equipaggio con l'età media più bassa nella classe J70, per incoraggiare l'accesso alle regate liveaboard e facilitare il rinnovamento dei velisti.
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