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Oggi esaminiamo un caso raro ma concreto: l'incontro con una nave anfibia durante una fase di lavoro, sia in acqua che sulla spiaggia. E la risposta non è così semplice come mure a babordo o a tribordo.
Che cos'è esattamente una nave anfibia?
Può trattarsi di un'imbarcazione militare, di una nave per servizi portuali, di una chiatta per lavori marittimi o di una nave specializzata nella posa di cavi o nella logistica costiera.
La sua caratteristica distintiva è che viaggia a galla, poi scende a terra volontariamente sulla spiaggia o su uno scivolo per caricare, scaricare o lavorare. Alcune sono dotate di ruote o cingoli retrattili, mentre altre utilizzano semplicemente lo scafo per l'attracco.
Nella fase di lavoro, la loro manovrabilità è spesso ridotta. Pescaggio variabile, propulsione parzialmente innestata, equipaggio concentrato sulle operazioni a terra. In breve, non si tratta di un RIB da crociera.
Sull'acqua, priorità alle imbarcazioni con capacità di manovra limitata
Si applica il Regolamento internazionale per la prevenzione degli abbordi in mare (RIPAM).
Una nave anfibia in esercizio può essere considerata una nave con capacità di manovra limitata, ai sensi della regola 3 del RIPAM, se è limitata dalla natura del suo lavoro. In questo caso, deve esporre le luci e le marcature corrispondenti, tre luci rosse, bianche e rosse sovrapposte, o le marcature diurne a sfera, a diamante e a palla.
Di fronte a un'imbarcazione di questo tipo, dovete farvi da parte e manovrare con franchezza per non interferire con il suo lavoro. Anche se si ha la precedenza in una situazione di sorpasso convenzionale, prevale la regola della prudenza. E se i segnali non sono chiaramente visibili, la regola 2 del RIPAM ci ricorda che tutte le imbarcazioni devono agire con cautela e buona condotta.
Quando vi avvicinate alla spiaggia, fate attenzione alle zone a traffico limitato
Il caso più delicato resta l'avvicinamento o la partenza da una spiaggia. Una nave anfibia può attraversare la striscia di 300 metri, una zona ristretta in cui la velocità è limitata a 5 nodi e la navigazione è regolamentata.
Se è in fase di incaglio o di rigalleggiamento, è difficile che cambi rotta. La priorità viene quindi data alla nave in manovra, soprattutto se l'operazione è supervisionata dalle autorità portuali o marittime.
Per voi, diportisti, le istruzioni sono chiare: rallentare, osservare, mantenere le distanze e non passare mai tra l'imbarcazione e la spiaggia. E non dimenticate che intorno all'imbarcazione potrebbero esserci subacquei, cavi o attrezzature sommerse.
In spiaggia, il mare non è più l'unica regola
Una volta parzialmente a terra, la nave anfibia si trova al confine tra aree marittime e terrestri.
Le norme che regolano la circolazione a terra non sono più disciplinate da una licenza nautica, ma da regolamenti locali, spesso sotto l'autorità del sindaco o del responsabile del cantiere. Per i diportisti in gommone o pagaia, l'area deve essere considerata come un cantiere. È necessario aggirarla bene, evitare le eliche in funzione e rimanere fuori dalla portata delle manovre di verricello o di rampa.
Non si può discutere sulla priorità, che è la sicurezza delle operazioni.
Cosa c'è da sapere per la patente di guida
La prima regola è identificare se l'imbarcazione è in funzione. Luci, contrassegni, attività visibili sul ponte o a terra.
La seconda regola è che un'imbarcazione anfibia in fase di lavoro è un'imbarcazione con una manovrabilità limitata. È necessario togliersi di mezzo.
La terza regola è quella di applicare il principio di massima precauzione nella fascia costiera.
Questo tipo di incontro è raro, ma quando accade è meglio avere il riflesso assicurato. In mare, come su una licenza, la priorità va spesso a chi sa manovrare meno.
