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Con il Riva Cento, il cantiere di Sarnico propone un open dalle proporzioni compatte e dalle finiture di alta gamma. Con una lunghezza di 11,88 metri e una larghezza di 3,50 metri, questa imbarcazione è un classico dayboat dalle linee slanciate. La produzione è limitata a 12 unità, ognuna delle quali può essere personalizzata in due colori dello scafo: nero "pirotecnico" metallizzato o alluminio trasparente.
La firma estetica rimane fedele ai codici Riva. Rivestimenti in pelle a coste ispirati agli anni '50, impiallacciature in mogano verniciato, profilo deciso e volumi raffinati. I colori degli interni vanno dal biscotto al bianco sporco, con una versione Aquamarine che richiama alcuni dei modelli iconici del cantiere.
Finiture classiche e integrazione discreta di attrezzature moderne
La piattaforma posteriore ospita due lettini amovibili installati su sdraio integrate. L'intera unità poggia su una coperta a scomparsa elettroidraulica, in cui sono incassati dei gradini in mogano. A babordo, si trova un deposito per i parabordi. A dritta, si trova un vano per un Seabob. Una passerella retrattile consente l'accesso completamente automatico alla banchina.
La zona centrale della barca è caratterizzata da un prendisole con portabicchieri integrati, seguito da un pozzetto con divano a U, tavolo in acciaio inox con piano in mogano e meccanismo regolabile in altezza. Questo può essere utilizzato come seconda area prendisole. Il tettuccio del pozzetto si apre tramite un sistema integrato nella struttura del divano.
Ergonomia studiata per la navigazione veloce
La plancia di comando comprende due sedili affiancati per il pilota e l'equipaggio, più un terzo sedile indipendente a dritta. Due schermi da 15" e 24" riuniscono i dati del motore, la navigazione, la cartografia, la stabilizzazione Seakeeper e il sistema audio. Per le manovre, il timone è fornito da un joystick Volvo Penta, con elica di prua elettrica. Il parabrezza presenta un faro retrò ereditato dal modello Aquarama.
La disposizione del pozzetto comprende un mobile bar con frigorifero a cassetti, piano di lavoro, lavello e vano refrigerato. Un cassetto per le scarpe completa la disposizione. Tutti gli spazi di stivaggio sono nascosti e l'accento è posto sulle linee pulite.
Interni luminosi per brevi soste
Sottocoperta, un unico spazio modulare funge da salone e da cabina. Due panche seguono la forma dello scafo, trasformandosi in un letto matrimoniale grazie a un pannello centrale a scomparsa. A dritta, la cucina compatta è completamente attrezzata. A babordo, il bagno è dotato di doccia separata.
Le vetrate laterali e l'ampio boccaporto di coperta forniscono molta luce naturale per una barca di queste dimensioni. L'attenzione alla luce naturale rafforza la vocazione dell'imbarcazione per brevi crociere o ancoraggi prolungati.
Motore Volvo e stabilizzazione Seakeeper di serie
Spinto da due motori Volvo Penta D6 440 DPI, il Riva Cento raggiunge una velocità massima di 40 nodi e una velocità di crociera di 31 nodi. Il software di bordo Volvo regola automaticamente l'assetto per ottimizzare la velocità e il consumo di carburante.
Il Seakeeper NG6 è montato di serie. Stabilizza la barca quando è all'ancora, mentre limita il rollio in navigazione. Questa scelta è in linea con il desiderio di comfort di una barca di dimensioni limitate.
Patrimonio visivo senza pastiche
Diversi elementi rendono omaggio ai modelli storici del cantiere. La griglia di aspirazione laterale è stata ridisegnata in acciaio lucido, con un inserto in mogano e il marchio Riva incorniciato da stelle. Le finiture in solido acciaio inox riprendono le linee classiche. Il clacson è montato su una staffa in acciaio inox progettata per questo modello.
D'altra parte, le sue linee tese e sportive la distinguono chiaramente dalle riedizioni o dai modelli neo-retrò. La Cento non vuole riprodurre il passato, ma evocarlo con discrezione, in uno stile funzionale e contemporaneo.
