Una vita sportiva nelle regate del Mediterraneo
Nel 1974, Gaston Defferre ordina uno yacht progettato per le competizioni. Tutte le barche a vela costruite da questo velista e politico si chiameranno Palynodie. Questa sarà la sesta del suo genere. Basato sullo stesso scafo dello Swan 48, questo progetto di Sparkman e Stephens ha una coperta totalmente a filo. Per il suo restauro, l'ultimo proprietario ha scelto di rivestirla in teak. All'epoca era solo verniciata. Il suo record di vittorie prestigiose, in particolare alla Giraglia, testimonia le sue prestazioni. Questi primi anni dedicati alle regate hanno plasmato l'aura della nave.

Missioni umanitarie ed educative
Nel 1980, Gaston Deferre vendette la barca alla scuola di vela Glénans (500.000 franchi dell'epoca) per le basi di Paimpol e Concarneau. Ma lo yacht di 15 metri era costoso da mantenere, con 16 vele di prua tra cui 7 spinnaker a bordo (7 spinnaker: il grande e il piccolo triradiale, il grande e il piccolo con bozzelli, il grande e il piccolo starcut oltre allo spinnaker da tempesta. Inoltre, ci sono 3 genoa di diverse dimensioni e pesi, 2 staysail, 2 yankee, 1 big boy e 1 storm jib)! Intorno al 1986, la scuola di vela ha venduto la barca a un velista che ha trasformato Palynodie 6 in uno yacht da crociera. Nel 1995, Stéphane Mingueneau la acquista per unirla alla sua flotta Seanergies Océanes. Per due decenni, Palynodie 6 è stata utilizzata per sostenere progetti educativi e scientifici. Il suo palmarès è impressionante: dieci traversate dell'Atlantico e più di quaranta viaggi nel Mediterraneo!

Un restauro meticoloso per una nuova vita
Dal 2020 al 2023, Palynodie 6 sarà sottoposta a un restauro approfondito, affidato a professionisti per onorare il suo patrimonio. Sabbiatura, sostituzione del motore e dell'impianto elettrico, nuove tappezzerie e accessori... Tutto è stato ripensato per riportare lo yacht in configurazione da regata, con un tocco di modernità ed estetica. Il ponte in teak conferisce alla barca l'eleganza necessaria per competere nel circuito classico del Mediterraneo.

Nonostante i suoi 50 anni, questo robusto scafo in alluminio AG4 è ancora incredibilmente giovane. Stéphane Mingueneau spiega: " Gaston Defferre, con il suo appoggio, chiese a Pechiney di fornirgli lastre di alluminio solo dallo stesso bagno, cosa molto rara. Oggi questa barca non ha una punta di elettrolisi. Il fondo è incredibilmente pulito. Inoltre, la lavorazione dei metalli eseguita dai cantieri ACNAM di Marsiglia è così pulita che la barca non ha bisogno di pesanti mani di rivestimento. Lo scafo è stato sottoposto a un trattamento epossidico e non ci sono viti che attraversano la coperta. Tutti gli accessori sono ora montati su piastre saldate alla coperta, per consentire l'accesso alle viti. "

Per quanto riguarda la sistemazione, questo yacht ha quasi recuperato il fascino di un tempo nella sua versione da regata. Dispone di 8 cuccette e può ospitare 12 persone intorno al tavolo del salone. " L'aspetto incredibile di questo yacht è che tutto il peso è centrato ai piedi dell'albero. Il motore si trova appena sopra la chiglia, con le batterie e i serbatoi d'acqua ai lati, che possono essere utilizzati come serbatoi di zavorra. "

Un ritorno alla linea di partenza
Nel 2025, Palynodie 6 dovrebbe ricevere il marchio BIP (bateau d'intérêt patrimonial). Questo riconoscimento sottolinea il suo ruolo nella storia marittima francese, come testimone di un'epoca e simbolo di una notevole competenza navale. Ora con base a Tolone, lo sloop restaurato non vede l'ora di tornare nel circuito delle regate classiche. A questo monumento manca solo un nuovo set di vele per poter tornare a brillare sul circuito.