Sotto la direzione di Bernard Ficatier, ex insegnante di carpenteria navale, Scanmar forma specialisti che utilizzano tecnologie come la fotogrammetria e la lasergrammetria. L'obiettivo del loro lavoro è quello di scansionare e archiviare le forme delle imbarcazioni di interesse patrimoniale che sono destinate a scomparire. Collaborando con questi attori, Scanmar rafforza il proprio ruolo nella conservazione del patrimonio nautico.
Può parlarci dell'associazione Scanmar e del suo obiettivo principale?
La missione principale dell'associazione Scanmar è la digitalizzazione del nostro patrimonio marittimo e fluviale. L'idea fondamentale è quella di avviare un processo di digitalizzazione delle imbarcazioni in 3D. È emerso un dato allarmante: molte imbarcazioni stanno scomparendo senza lasciare traccia, costruite inizialmente senza piani precisi, spesso utilizzando mezzi scafi, modelli o basandosi sul modello di un vicino. La mancanza di documentazione rende imperativo salvaguardare le forme di queste imbarcazioni, spesso uniche nel loro genere. È fondamentale intervenire prima che vengano deformate dal passare del tempo, danneggiate da funghi e altri insetti divoratori di legno, e conservare una testimonianza tangibile della loro esistenza.
Un altro aspetto essenziale del lavoro di Scanmar è la formazione delle persone all'uso di questi strumenti di digitalizzazione.
Quali sono i criteri utilizzati per selezionare le imbarcazioni del patrimonio da scansionare e archiviare da parte dell'associazione?
La rarità dell'imbarcazione e la sua rilevanza per la storia della tipologia marittima sono fattori determinanti. Scanmar privilegia spesso le imbarcazioni prive di progetti di architetti, in particolare quelle risalenti a prima degli anni Trenta, quando costruire senza progetti era una pratica comune. A partire dagli anni Cinquanta, con l'entrata in funzione degli arsenali e l'introduzione di normative, si diffuse la pratica di costruire le imbarcazioni su progetto. Nel 1900, ad esempio, gli Affari Marittimi registrarono 178 barche costruite a Douarnenez. Purtroppo molte di queste barche sono praticamente scomparse, spesso distrutte per essere utilizzate come combustibile domestico o per altri scopi pratici. Ne rimangono alcuni resti, che testimoniano le ingiurie del tempo, ma sono pochi e lontani tra loro. Per garantire un processo di selezione rigoroso, abbiamo formato un piccolo comitato scientifico composto da membri dell'associazione Scanmar.
Quali tecniche utilizza Scanmar per scansionare gli scafi delle imbarcazioni storiche?
Utilizziamo tecniche all'avanguardia come la fotogrammetria e la lasergrammetria. L'uso di moderni scanner abbinati a computer ci permette di raggiungere velocità fino a 50 volte superiori e precisioni fino a 1.000 volte maggiori. I dati ottenuti vengono memorizzati sotto forma di nuvole di punti o mesh.
La preparazione necessaria su un'imbarcazione di 10 metri per effettuare la scansione richiede solo poco più di un'ora, per poter ruotare intorno all'imbarcazione. Il tempo totale dipende da vari fattori, come la congestione e le condizioni di luce, ma se prima ci voleva un giorno, ora bastano 3 o 4 minuti.
A volte è sufficiente scansionare solo metà di un'imbarcazione per fare un piano... quando l'imbarcazione è incagliata su un lato... ad esempio sulla riva. In realtà, poiché quasi tutti gli scafi delle imbarcazioni sono simmetrici, il procedimento può essere applicato. Per le gondole e gli Hobie Cats, ad esempio, la questione è diversa perché presentano sottili asimmetrie.
Quali limiti avete incontrato?
Innanzitutto, nonostante la scansione di oltre 75 imbarcazioni nell'ultimo anno, ci chiediamo quale sia la qualità dei nostri back-up. Il volume di dati generato è notevole, pari a terabyte di memoria. Ci troviamo di fronte alla questione cruciale dell'archiviazione: dobbiamo optare per i dischi rigidi o per i nastri magnetici, e come possiamo garantire l'accessibilità a lungo termine di questi dati? Inoltre, non abbiamo ancora stabilito un rapporto tra il peso digitale del nostro lavoro e la rarità di ogni barca scansionata. Come possiamo sfruttare al meglio questi dati nel contesto della ricerca e della conservazione del patrimonio marittimo? Le possibilità di utilizzo dei rilievi digitali sono molteplici: distribuzione su server, integrazione nelle esposizioni museali, pubblicazione su siti web o addirittura deduzione di piani dettagliati delle imbarcazioni. Tuttavia, siamo consapevoli che ogni aggiunta di dati contribuisce all'inquinamento digitale, quindi stiamo cercando di trovare il giusto equilibrio.
Intendiamo inoltre rendere disponibili le immagini grezze (foto, video, nuvole di punti) su cui non abbiamo lavorato, in modo che chiunque possa utilizzarle liberamente. Siamo anche in grado di produrre ricostruzioni 3D ma per il momento ci concentriamo sulla memorizzazione delle immagini.
Infine, ci preoccupiamo della conservazione a lungo termine dei nostri dati e del modo in cui potranno essere utilizzati in futuro, rispettando gli standard stabiliti dai Musei di Francia affinché possano continuare a essere letti tra 10 anni. Essi riconoscono il valore del nostro lavoro e ci incoraggiano a utilizzare le nostre indagini per creare piani duraturi, superando in accuratezza quelli prodotti manualmente.
Scanmar lavora in collaborazione con altri attori nel campo della conservazione del patrimonio marittimo?
Tra i nostri partner privilegiati figurano il Port-musée de Douarnenez e i centri di formazione: gli Ateliers de l'Enfer di Douarnenez, la scuola Skol ar Mor vicino a Saint-Nazaire e l'École d'Architecture Navale di Nantes. A livello internazionale, Scanmar collabora anche con il National Maritime Museum of Cornwall di Falmouth, in Inghilterra. Inoltre, l'associazione ha avviato una promettente collaborazione con i Monuments Historiques per la regione della Bretagna. Queste collaborazioni assumono forme diverse, che vanno da semplici iniziative di sensibilizzazione a corsi di formazione. Ad esempio, Scanmar organizza sessioni per pubblicizzare l'esistenza dei suoi strumenti di digitalizzazione e per formare gli interessati. Ospitiamo anche tirocinanti che vengono a Douarnenez per imparare la fotogrammetria, contribuendo così a trasmettere le competenze necessarie per preservare il nostro patrimonio marittimo.
