Quando si acquista un gommone, è necessario scegliere un motore per esso
Viaggiare con un gommone a motore elettrico offre un livello di comfort e soddisfazione difficile da immaginare finché non lo si prova in prima persona. Ma non è facile fare il grande passo, soprattutto perché sono ancora pochi i diportisti che si sono avventurati in questo campo.
I vantaggi dell'energia elettrica sono reali e comprovati
Tuttavia, anche prima di provarlo, ogni velista può immaginare quali nuovi piaceri lo attendono se sceglie un motore elettrico:
- maggiore flessibilità nelle manovre di attracco
- un livello di rumore molto basso, che consente di sostenere una conversazione e di percepire meglio ciò che accade intorno a voi
- nessun inquinamento: niente fumo, niente macchie iridescenti sull'acqua
- nessun costo di manutenzione
Ma anche gli svantaggi non sono trascurabili...
Il principale ostacolo all'adozione di un motore elettrico è senza dubbio il costo iniziale. Quando si tratta di sostituire un vecchio motore a combustione interna o di attrezzare un nuovo annesso, è innegabile che, a parità di prestazioni, l'investimento sarà molto più elevato per la soluzione elettrica. Tuttavia, c'è un dato di fatto indiscutibile che giustifica la scelta dell'opzione "pulita" senza dover spendere una fortuna.
Rispondere al programma
Un tender, come la barca che lo trasporta, deve corrispondere a un programma. Faccio l'esempio comune di una nave da crociera dotata di un tender. Il suo scopo principale è quello di consentire all'equipaggio di scendere a terra quando la nave è ancorata in una baia riparata per una sosta.
Il buon senso in mare e le norme vigenti stabiliscono i parametri per l'utilizzo dei gommoni. Nella maggior parte dei casi, la navigazione in gommone in una zona frequentata da altri utenti è limitata a una velocità compresa tra 3 e 5 nodi. Per raggiungere questo obiettivo molto ragionevole, un'imbarcazione di 3 metri con 4 persone a bordo avrà bisogno di una potenza di circa 1,5 kilowatt, equivalente a 3 cavalli. In questo caso, la combinazione motore elettrico-batteria costerà da 2,5 a 3 volte il prezzo di un motore a combustione interna a 4 tempi.
Pensare in termini di utilizzo
Ma il risultato economico si ribalta dopo pochi mesi di utilizzo. Se la barca è dotata di un pannello solare o di una turbina eolica, il motore elettrico non causerà più alcuna spesa o inquinamento. Non parlerò nemmeno dell'inquinamento generato dalla produzione della batteria. Le cose si stanno muovendo così velocemente in questo settore che è praticamente impossibile trarre conclusioni al momento. Allo stesso tempo, il motore a combustione dovrà essere rifornito di benzina, olio, candele e giranti. In media, dopo due o tre anni di utilizzo, il motore elettrico sarà più economico del motore a combustione interna. E durante questo periodo non avrà emesso CO2, né rumore, né onde distruttive...
Alcune sfumature sull'alta potenza
A livelli di potenza più elevati, la situazione è meno favorevole all'energia elettrica. Naturalmente, chi ritiene di aver bisogno di quindici o più cavalli sul proprio tender sarà più restio a passare a un motore non inquinante. Ma è una questione puramente di budget, perché tecnicamente è tutto disponibile. Basta montare un motore elettrico da quindici chilowatt su un gommone/catamarano di 3,5 metri con l'elica giusta per avvicinarsi ai 30 nodi... Ma questo è un altro discorso e non ha nulla a che vedere con l'uso dello skiff del navigatore ordinario .
