Un consorzio di architetti e designer
Nel 2017, il Maxi Edmond de Rothschild ha fatto da precursore, essendo il primo trimarano gigante progettato per volare in alto mare. Lo farà di nuovo nel 2023, con l'annuncio del futuro Gitana 18.
Questa nuova imbarcazione, lunga 32 metri e larga 23, è stata affidata a diversi attori, tra cui Guillaume Verdier, Benjamin Muyl, l'architetto navale responsabile del team di progettazione della sfida francese Orient Express per l'America's Cup, e l'ufficio di progettazione della scuderia Gitana.
Come per la Gitana 17, il team si riserva una certa libertà per sviluppi mirati, come ad esempio i problemi di servoassistenza.
Sebbene la piattaforma sia simile in termini di geometria, le specifiche includono due aree principali di attenzione. In primo luogo, il miglioramento delle vele e di tutto ciò che si trova sopra la coperta, nonché la limitazione della resistenza aerodinamica. In termini di aerodinamica, questa barca sarà la prima a essere costruita sulla base di una nuova regola di visibilità e di una nuova regola di sartiame, dopo il caso Gabart.
Per quanto riguarda l'idrodinamica, tutte le appendici - foil, timoni e daggerboard - saranno ridisegnate per volare prima e beneficeranno dell'esperienza dei dati acquisiti su Gitana 17.
Una barca progettata per lunghe traversate e sfide
Come il suo predecessore, questa nuova barca sarà versatile in termini di programma: archimedeo e volante, in solitario e in equipaggio, da regata e da record. Tuttavia, Gitana 18 sarà più adatta alle lunghe traversate e alle grandi sfide, in particolare per migliorare le prestazioni ad alta velocità con mare mosso.
Costruzione affidata a CDK Technologies
Per la costruzione della barca, il Gitana Team ha scelto di affidare la sua nuova creatura alla CDK Technologies. L'ex Edmond de Rothschild è stata costruita da un consorzio di professionisti, tra cui Multiplast per la piattaforma. I primi strati di carbonio saranno drappeggiati nelle prossime settimane, all'inizio del 2024. Il varo della barca è previsto per il 2025.
Le parole dell'architetto
Guillaume Verdier spiega: "Con questa nuova barca, siamo tutti desiderosi di fare il passo successivo e c'è molto materiale e molte strade da percorrere. Forse siamo ancora a un terzo della nostra conoscenza del volo oceanico. Nel nuovo progetto, gli studi hanno dimostrato che c'è del potenziale. Ci saranno piccoli passi e grandi scoperte tecnologiche. E sarà l'arbitrato a creare questo nuovo Maxi. Stiamo lavorando a una barca che avrà gli stessi punti di forza in termini di prestazioni, ma che compenserà quelli che abbiamo identificato come i suoi punti deboli. Anche la sostenibilità è un criterio fondamentale del nostro approccio e stiamo cercando il maggior numero possibile di soluzioni innovative per ridurre al minimo l'impatto delle nostre barche e i danni che causano. Abbiamo anche pensato di integrare maggiormente il velista nella piattaforma, perché gli sforzi di queste barche non sono affatto a misura d'uomo ed è anche nostra responsabilità rendere tutto ciò accessibile al velista."
