Una barca che naviga più veloce
Super Lauwersmeer è un cantiere navale olandese che da oltre 50 anni produce imbarcazioni dislocanti in acciaio di 13 e 14,30 metri per la navigazione interna. Il cantiere, con sede a Noardburgum nei Paesi Bassi, costruisce circa 5 barche all'anno. In risposta alla richiesta dei clienti di un'imbarcazione più veloce, in grado di raggiungere i 16 nodi, il cantiere ha iniziato a progettare un nuovo modello. Lavorando con l'architetto Arnold de Ruyter e Van Oossanen per lo scafo, Louis e Bastiaan Jousma, che sono alla guida del cantiere dal 1969, hanno sviluppato il più grande modello mai prodotto, l'SLX 54.
Un nuovo scafo semiplanante
Costruito sempre in acciaio, questo flybridge lungo 17,05 metri ha un design più mediterraneo, una prua invertita e una nuovissima carena a chine. Lo scafo semiplanante è stato sviluppato per una navigazione più veloce senza la necessità di un motore di grandi dimensioni. Rimane efficiente e confortevole a tutte le velocità tra i 5 e i 15 nodi.
Una barca crossover
Con un design completamente diverso dal resto della gamma, l'SLX54 è una sorta di barca crossover, come indica la X nel nome della barca. Questo modello combina i vantaggi di una barca chiusa, di un pozzetto aperto e di un flybridge. In linea con il DNA del cantiere, offre un layout confortevole come quello di una casa. Tutto questo grazie a un layout innovativo su più livelli.
Design innovativo su più livelli
A poppa, l'enorme piattaforma da bagno può essere lasciata aperta sull'acqua o completamente protetta da un alto balcone. La zona giorno dell'imbarcazione è accessibile direttamente attraverso porte scorrevoli in vetro curvo. Una scala sul lato sinistro conduce al flybridge, protetto da un parabrezza reversibile e da un T-Top idraulico con tetto apribile. La poppa è occupata da un'ampia panca prendisole, mentre la prua offre una postazione di guida esterna a sinistra con un wetbar dietro e una doppia panca a dritta. Una passerella centrale dà accesso diretto alla postazione di guida interna, accessibile anche dal salone e situata a un livello intermedio.
Dal flybridge si accede anche al ponte di prua tramite ampi ponti laterali. In questo modo si accede a una seconda zona prendisole per due persone, in cui tre portelli centrali del ponte portano la luce nella cabina principale.
Un ponte principale separato in due zone giorno
Dalla timoneria, dove si trova un salone rialzato a forma di U sul lato sinistro e una comoda postazione di guida con due grandi schermi e una poltrona per due persone, si accede alla parte anteriore del ponte principale, dove si trovano le cabine, attraverso una passerella, oppure alla parte posteriore del ponte principale, dove si trova la zona giorno, attraverso un'altra passerella. Questa disposizione consente di separare la zona notte dalla zona principale.
La zona di prua dispone di due cabine e due bagni. La cabina degli ospiti o dei bambini a babordo ha due letti separati, uno spogliatoio e un bagno con lavandino e doccia. La cabina principale a prua ha un'altezza di testa molto elevata e la luce proviene dai portelli del ponte e dal lucernario.
A poppa, la splendida zona giorno è anch'essa disposta su più livelli. A babordo del corridoio si trova la cucina a L completamente attrezzata, a prua si trova l'area del salone rialzata con il tavolino a L e il divano, mentre a dritta si trova la sala da pranzo con un grande tavolo.
Una barca per vivere a bordo
Il layout è ben studiato, con materiali di alta qualità e molti dettagli ben studiati. Oltre all'equipaggiamento "casalingo", i grandi serbatoi consentono una lunga vita a bordo.
Tre opzioni di motore
L'SLX54 offre tre opzioni di motorizzazione che gli consentono di raggiungere una velocità massima di 15 nodi, a differenza degli altri modelli della gamma che si attestano sugli 8 nodi. Per ottenere la massima potenza, sono installati 2x440 cavalli Yanmar. Altre due opzioni, 2x270 cavalli e 2x175 cavalli, sono disponibili per velocità massime di 12 e 10 nodi.
Prezzo: A partire da 1.575.000 euro IVA esclusa
