Come tutte le attrezzature a bordo di una barca, a volte il dissalatore si rompe. E questo accade di solito nel bel mezzo di una crociera con un programma serrato, durante una lunga traversata o nel bel mezzo di un ancoraggio isolato lontano da qualsiasi riparatore. Per questo motivo è utile conoscere i guasti più comuni e sapere come affrontarli, avendo a bordo della barca i pezzi di ricambio e le attrezzature necessarie. La Compagnie Hydrotechnique, specialista multimarca della dissalazione sulle imbarcazioni da diporto, ci illustra i principali passi da compiere.
Guasti nel circuito dell'acqua di mare
Tra i guasti più comuni ci sono le perdite nel sistema dell'acqua di mare. È sempre una buona idea avere a bordo set di guarnizioni e ruote per pompe. Pierre Taillefer spiega: "Inizieremo controllando la pulizia del filtro, le guarnizioni del filtro dell'acqua di mare e lo stesso per i pre-filtri, avendo cura di chiudere prima la valvola dello scafo. Se sono danneggiate, vanno cambiate. Se la perdita è nella pompa a bassa pressione, la guarnizione del ciclamino e la girante devono essere sostituite se danneggiate. Nel caso dei dissalatori a recupero di energia, la guarnizione è in grafite, molto fragile. Se i filtri non vengono puliti correttamente, si corre un rischio. Anche i morsetti serflex devono essere serrati. Le tubazioni trasparenti permettono di vedere le bolle quando ci sono prese d'aria"
Nel caso della pompa ad alta pressione, si distingue tra perdite di acqua e di olio. Nel primo caso, è necessario tenere a bordo un kit di guarnizioni. In teoria, le valvole e le guarnizioni dovrebbero essere sostituite dopo 3.000 ore, ma si possono attendere i segni di perdita. Le operazioni possono essere effettuate in loco, dopo aver chiuso le valvole. Se invece la perdita riguarda l'olio, la pompa deve essere smontata e posizionata sul banco di lavoro, e il lubrificante drenato.
Membrana che perde
Se la membrana del dissalatore perde, procedere empiricamente. Dopo aver interrotto l'alimentazione dell'acqua di mare, iniziare a sostituire gli O-ring dei tappi. Se ciò non fosse sufficiente, controllare la valvola di controllo dell'alta pressione, per la quale i produttori offrono kit di tenuta. Anche il premistoppa deve essere ingrassato al momento del rimontaggio.
In un sistema con più membrane, è possibile isolare una membrana che perde e mantenere una produzione ridotta con le membrane in buone condizioni.
Guasti elettrici
I guasti elettrici sono probabilmente i più problematici. Dopo aver controllato l'alimentazione del quadro elettrico e degli interruttori, si può utilizzare una pinza amperometrica per verificare l'alimentazione dei vari motori delle pompe. In genere è necessario l'intervento di un professionista.
Fallimenti meno visibili
Quando non si trova acqua nel fondo, ci sono altri modi per individuare un malfunzionamento del dissalatore. Pierre Taillefer spiega: "È sempre buona norma controllare regolarmente il flussometro dell'acqua di mare per verificare che non vi siano guasti nelle pompe o perdite interne. A tal fine, la portata viene misurata a pressione di esercizio 0 e poi alla pressione normale di 50 bar. Non dovrebbero esserci differenze. I problemi possono essere rilevati anche quando la qualità o la quantità di acqua dolce prodotta diminuisce drasticamente. Di solito è la guarnizione interna della membrana a consentire la fuoriuscita dell'acqua di mare. Ogni O-ring deve essere controllato. Se non funziona, il secondo passo è la sostituzione della membrana
Con il necessario a bordo, il diportista è in grado di prevedere e riparare autonomamente la maggior parte dei guasti e di conservare l'acqua dolce per lungo tempo!
I dissalatori a recupero di energia sono un'eccezione: il booster idraulico, dotato di una pompa Clark, ERD, ETD a seconda della marca, è difficile da riparare da solo. I produttori chiedono che venga rispedito in fabbrica. Alcuni marchi praticano la sostituzione standard.
