Un uomo di Le Havre adottato da Saint Malo
Originario di Le Havre, Julien Reemers risiede oggi a Saint Malo e naviga fin dall'infanzia. Questo padre di due figli è stato membro dell'equipaggio e préparateur per molto tempo, in particolare durante l'epoca d'oro della classe ORMA trimarano.
Julien descrive il suo viaggio come segue. "Sono un dilettante che ha avuto la possibilità di navigare con i professionisti. Sono sempre stato appassionato di vela e di innovazioni. Da adolescente ho costruito uno scafo Mini 6.50 in carbonio. Poi ho deciso di farne la mia professione e di specializzarmi nell'uso dei compositi. Oggi dirigo Carbo Industrie, un'azienda che produce parti in composito per applicazioni aeronautiche e marittime, e il cantiere navale La Passagère sulle rive della Rance"
Una barca atipica per la Route du Rhum
Julien correrà la Route du Rhum 2022 su il fenice un monoscafo di 16 metri costruito in sandwich nel 2011. Questo moderno progetto di Joubert è stato completamente riprogettato dal suo skipper, che ha risparmiato quasi una tonnellata adattando tutti gli allestimenti di questa barca progettata per la crociera. E non si tratta di togliere il suo equipaggiamento di comfort per la gara:
Si legge: "Questa barca è più vicina a una 'barca da uomo' che a un IMOCA. Partirà con tutta l'attrezzatura da crociera, come se andassi alle isole Scilly con la mia famiglia"
Avrà tre comode cabine, una cella frigorifera, un bagno con doccia e una cucina completamente attrezzata, cosa che poche navi in partenza dalla famosa regata transatlantica avranno a bordo.
Ma attenzione, lo skipper non è qui per prendersi una vacanza. Nessun cofano o cappello per proteggere il pozzetto di questa imbarcazione molto elegante. Iscritto nella categoria Rhum Mono, Julien spera di rimanere in contatto con i 13 concorrenti della sua classe e di fare una buona navigazione.
Un piccolo laboratorio tecnologico
Se il Phoenix è prima di tutto una barca da crociera, ma questo non le impedisce di sperimentare alcune delle idee del suo skipper dilettante. Il suo boma è dotato di celle fotovoltaiche incollate nel laminato per soddisfare parte del fabbisogno energetico dell'imbarcazione.
Lo scafo è parzialmente ricoperto da un rivestimento composto da vari rifiuti di PVC frantumati, destinato a sostituire l'antivegetativa. Secondo il velista, questo rivestimento, chiamato Novaplack e prodotto da uno dei suoi partner, ha già dato ottimi risultati dalla sua applicazione nel bacino portuale di Saint Malo, dove gli scafi si sporcano molto rapidamente.
L'obiettivo di questi test in condizioni reali è quello di poter integrare queste innovazioni nelle imbarcazioni di produzione.
Un progetto umano su una grande regata velica
Con la sua bella nave da crociera e la sua schiettezza, Julien è riuscito a creare un certo clamore intorno al suo progetto:
"Il nostro progetto risponde a un'aspettativa delle aziende che desiderano essere associate a una partecipazione alla Route du Rhum. Dimostriamo che un progetto come il nostro è accessibile a partner 'piccoli', dove tutto rimane a misura d'uomo"
Sostenuto principalmente dalla Fédération du Commerce du Pays de Saint-Malo, Julien indosserà il numero 007 alla partenza il 6 novembre a bordo della sua bella barca grigia.
