Questo ponte posteriore è montato su un Antares 800 di 30 anni fa. È costituito da una struttura in tubi d'acciaio inossidabile e da un rivestimento in legno esotico. Pur essendo solido, l'insieme è piuttosto fragile. La piattaforma di legno in un unico pezzo si era spezzata al centro e pendeva verso il basso, appesa solo a gambe metalliche contorte. Inoltre, diverse saldature si erano rotte.
Lavorare sulla barca o sulla panchina?
Sarebbe stato possibile riparare il telaio sul posto, ma i fissaggi erano arrugginiti e la tenuta con lo scafo era discutibile. Inoltre, volevamo liberare la strada per rinnovare il gelcoat sullo specchio di poppa. Prima di tutto, rimuoviamo la parte in legno, che rende la struttura più leggera e facilita l'accesso ai fissaggi.
Lavorare in coppia
Per svitare i bulloni dalle piastre sono necessarie due persone. È più sicuro legare il cerchio di metallo per evitare che si ferisca l'aiutante in caso di caduta. Nel pozzetto, i dadi sono accessibili attraverso le botole di ispezione.
Quando si rimuove l'attrezzatura da un'imbarcazione in fase di ristrutturazione, la quantità di viti e bulloni diventa rapidamente impressionante! Potreste pensare di sostituire tutto solo per il gusto di farlo, ma sarebbe una pessima idea! Dovrete trovare le viti della misura giusta e dovrete fare molti viaggi dal fornitore. Scoprirete presto che il mercante di navi locale vende l'acciaio inossidabile a un prezzo d'oro!
Pulizia e localizzazione di viti e bulloni!
Essere organizzati fa risparmiare molto tempo. Il modo migliore per farlo è quello di posizionare le viti nelle rastrelliere durante lo smontaggio. Alla fine della giornata (sempre che vi ricordiate da dove provengono), prendetevi il tempo di pulire le viti e i bulloni da eventuali tracce di ruggine o stucco. Il modo più efficace per farlo è una spazzola metallica montata su un rullo. Assicuratevi di annotare dove stanno andando.
L'acciaio inossidabile arrugginisce!
La nostra staffa e le sue viti di fissaggio sono in acciaio inossidabile, ma sono ricoperte di ruggine. Infatti, la più piccola particella di acciaio ferroso portata a contatto con un pezzo in acciaio inossidabile in un'atmosfera umida ne contaminerà la superficie, distruggendo lo strato superficiale di ossido di cromo che lo protegge. Esistono diversi gradi di acciaio inossidabile. Il più comune, A2, è destinato all'uso in ambienti protetti, mentre l'acciaio inox A4 è resistente all'atmosfera marina.
Nel mondo dell'arte
Il saldatore a cui portiamo il nostro telaio scrive con un pennarello la posizione dei rinforzi che dovrà saldare per sostenere l'impalcato. Aggiungiamo 3 piastre per creare un supporto stabile per le tavole di legno che vi saranno avvitate. Le piastre attorcigliate vengono raddrizzate e risaldate per formare un insieme omogeneo.
Decking traforato!
Piuttosto che riparare la piattaforma di legno nella sua forma originale, abbiamo scelto di ritagliarla in doghe più strette. Il risultato sarà esteticamente più gradevole, più leggero e consentirà un migliore drenaggio dell'acqua. Questa configurazione è più duratura. Ogni tavola può lavorare in modo indipendente al sole e all'umidità e non c'è il rischio che le giunzioni con le altre si rompano.
Sega e pialla
Si inizia segando il vecchio tavolato in strisce di uguale larghezza, che vengono poi piallate per trovare il legno sano sotto lo strato grigio. Gli angoli sono arrotondati e le tavole sono levigate.
Regolazione con i maiali
Le tavole sono presentate in bianco sulla struttura. Per regolare la loro distanza, utilizziamo dei maiali, cioè inseriamo dei pezzi di compensato tra ognuno di essi, che assicurano una distanza costante senza rischiare imprecisioni dovute a misure ripetute e linee a matita. A questo punto si eseguono i fori pilota per le viti di fissaggio.
Trattare il legno per ottenere una seconda pelle
Il trattamento del legno viene applicato in laboratorio. In questo modo è possibile essere generosi, anche sui fori delle viti di fissaggio, senza rischiare di sporcare tutto. Il trattamento microporoso, metà olio e metà vernice, dà risultati eccellenti. Si applica in 3 mani che lasciano respirare il legno. Non si screpola e basta una mano ripetuta dopo la pulizia per mantenere il legno esterno protetto e di bell'aspetto.
Riassemblaggio
La struttura viene riassemblata, utilizzando il sigillante nautico. Le viti vengono posizionate e pre-serrate, ma non troppo strette per non far fuoriuscire tutto il sigillante. Solo il giorno successivo, quando il prodotto si è indurito, è possibile completare il serraggio.
Scala da bagno
La barca non aveva una scala da bagno e noi abbiamo adattato un modello recuperato. I tubi in acciaio inox, come quelli della piattaforma, vengono puliti e lucidati. L'intero gruppo viene poi avvitato al legno della piattaforma.
