Route du Rhum: la corsa diventa verde canna da zucchero!
I velisti e i regatanti oceanici hanno sempre espresso la loro preoccupazione per l'ambiente. Gli organizzatori della Route du Rhum hanno quindi preso la palla al balzo e modificato all'ultimo minuto il regolamento dell'edizione 2022 per integrare questa preoccupazione pur rimanendo fedeli al DNA della gara: il Rhum.
Barche di canna da zucchero e limone
Per la costruzione di barche, l'uso di biocompositi a base di fibre di canna da zucchero si impone al 59% (come il Rhum de Marie-Galante). Il riscaldamento dei forni per la cottura delle parti composte sarà fatto dalla combustione della bagassa, i ritagli di canna da zucchero delle distillerie dell'arcipelago della Guadalupa.
Consapevole delle difficoltà di applicare pienamente le nuove regole entro novembre 2022, la direzione della regata ha autorizzato gli skipper a fare uso del "Mojito du Quartier Latin" e a integrare la fibra di canna solo negli allestimenti fino a un livello del 5% durante i lavori estivi.
Per quanto riguarda le vernici, i piloti sono invitati a utilizzare diluenti a base di rum della Riunione. Sembrerebbe che i produttori delle Indie Occidentali non considerino il rum dei loro concorrenti dell'Oceano Indiano adatto al consumo e trovino uno sbocco migliore per esso. Per le vernici subacquee fluorescenti, che sono obbligatorie per trovare i marinai in caso di capovolgimento, si raccomanda il pigmento derivato dalla buccia di calce. Il decking antisdrucciolo sarà fatto con zucchero di canna biondo invece dei soliti derivati della sabbia e della silice.
Vele di banana
Per sostenere l'industria delle banane della Guadalupa, i maestri d'ascia dovranno adattarsi. Infatti, è richiesto l'uso dell'intreccio di foglie di banano, con la possibilità per gli specialisti di vele sagomate di utilizzare il famoso 3D Banana.
Navigare bene, navigare con un raffreddore
Infine, le regole vanno oltre le semplici restrizioni di costruzione. Per essere più virtuosi, gli skipper dovranno fare il viaggio di ritorno in Europa con i propri mezzi. Saranno utilizzati per trasportare il prezioso siero delle Indie Occidentali. Le barche a vela con zavorra saranno obbligate a riempirla di rum. Naturalmente, i vecchi yacht d'epoca dovranno optare per il Rhum Vieux. Per i multiscafi, i trampolini serviranno facilmente come reti per il trasporto dei tigli verso l'Europa.
Per garantire l'equità dello sport ed evitare di doversi appellare agli organismi internazionali, una formula basata sull'età dello skipper, il contenuto alcolico del rum e l'altezza dei winch rispetto al ponte sarà utilizzata per determinare il grado di evaporazione legato alla quota degli angeli durante la regata transatlantica di ritorno. Un controllo rigoroso sarà effettuato dai misuratori all'arrivo, selezionati tra i rari marinai che sono totalmente puliti.
Se in queste condizioni, il record di velocità sulla Route du Rhum non sarà certamente battuto, c'è da scommettere che la sua impronta etilica sarà inversamente proporzionale a quella sull'ambiente!
