Costruzione polacca secondo gli standard USA
Il Sea Ray SDX 250 è un daycruiser con una lunghezza di 7,67 m e una larghezza di 2,59 m, la dimensione massima per la traina. Costruito nella fabbrica polacca del marchio americano per il mercato francese, ha lo stesso scafo della sua controparte americana. Anche se gli standard di costruzione sono gli stessi in entrambi i paesi, il fatto che sia costruito in Polonia significa che il prezzo è più basso. Il modello europeo offre anche una gamma più ampia di opzioni, in particolare in termini di tappezzeria e colori dello scafo.
Versione entrobordo o fuoribordo, cambiamenti di layout nella parte posteriore del pozzetto
Questo modello è disponibile sia con motori entrobordo che fuoribordo, il che significa che la disposizione nella parte posteriore del pozzetto è cambiata. Nella versione fuoribordo, il Mercury 250 hp (la sua potenza massima) è incorniciato da una spaziosa piattaforma da bagno sulla quale è facile spostarsi da una gonna all'altra. L'accesso al pozzetto avviene tramite un passaggio a dritta senza gradini. Il sedile della panca di poppa, posizionato su rotaie, si sposta all'indietro nel pozzetto per offrire ancora più spazio sulla piattaforma, mentre lo schienale inclinabile permette di godere di una panca con un meridiano rivolto verso il mare. C'è anche un sacco di spazio di stoccaggio per le attrezzature nautiche sotto la meridiana di sinistra.
Nella versione entrobordo, la piattaforma posteriore è anche grande e in un unico pezzo (con il motore entrobordo Mercruiser 250hp nascosto sotto la zona prendisole al centro). A differenza della versione fuoribordo, il prendisole è molto ampio e permette a tre persone di sedersi comodamente di fronte al mare, sempre grazie allo schienale inclinabile. C'è anche un gavone sul lato di dritta. L'accesso al pozzetto è ancora a dritta, ma attraverso un gradino. Un altro armadietto è posizionato sul passaggio.
Facilità d'uso e spazio nell'abitacolo
Qui finiscono le differenze nel layout delle due versioni. Il pozzetto, facile da usare, è spazioso e offre molti posti a sedere per una giornata in mare: una panca a forma di L sul lato di dritta, sotto la quale si può montare una borsa frigo o un frigorifero con un attacco per il tavolo del pozzetto, e una seconda panca più piccola di fronte. Gli schienali delle panche del pilota e del copilota si inclinano anche per fungere da schienale nella cabina di pilotaggio o da schienale durante la navigazione. Un ulteriore armadietto è integrato nel pavimento del passaggio centrale.
Una cabina di pilotaggio ergonomica
Il pozzetto di dritta è dotato di un pannello strumenti touch screen. Offre una comoda posizione di guida seduta, con i piedi sostenuti da un poggiapiedi. Un piccolo parabrezza avvolgente protegge dal vento durante la navigazione. Una cabina chiusa ospita una toilette e un piccolo letto per i pisolini dei bambini, ma lo spazio è più per lo stoccaggio.
Una spiaggia prima del bowrider
Il ponte di prua ha un salone opposto o una zona per prendere il sole. È accessibile da una passerella a babordo, chiusa da un cancello e da un'apertura sul parabrezza. Questa configurazione permette alla SDX 250 di ospitare questa piccola cabina.
Il pozzetto è sormontato da un Euro roll bar che può essere abbassato per il trasporto e può sostenere un bimini o opzioni sportive trainate. Altre opzioni includono parabordi a clip e un'elica di prua.
Costruzione e finitura di qualità
Come gli altri modelli della gamma, la SDX ha una costruzione di alta qualità. Lo stesso vale per le finiture. C'è una scelta di pavimenti (pavimento in schiuma o moquette) e di colori: grigio o beige. Lo stesso vale per la tappezzeria, che è disponibile in molti colori. Ci sono molti portabicchieri, prese USB e un sistema audio Fusion all'avanguardia, la cui qualità è impressionante.
Una guida fluida e sportiva
In pieno sole e mare piatto abbiamo avuto l'opportunità di testare la SDX 250 OB (versione fuoribordo) con la sua potenza massima di 250 hp, un fuoribordo Mercury V8. È anche possibile optare per una potenza inferiore con un 225 o 200 CV.
La SDX raggiunge la velocità di decollo dopo 6,8 secondi e guadagna potenza fino a raggiungere la velocità di crociera di circa 24 nodi (4.000 giri/min) con un consumo di 37,9 l/h. La sua velocità massima di 6000 giri/min (5980 esatti) è accompagnata da una velocità massima di 39,7 nodi per un consumo di carburante di 85,9 l/h.
La SDX 250 OB è un vero piacere da guidare, con un atteggiamento stabile e curve facili da padroneggiare. La guida è fluida e sportiva allo stesso tempo e la sensazione di guida è grande, senza scatti o salti, anche alla massima velocità. Un modello ideale sia per la vela familiare che per gli sport acquatici trainati. La superficie dell'acqua era liscia il giorno del nostro test, ma purtroppo non si prestava a testare la barca nelle mareggiate. Con questo nuovo modello, Sea Ray conferma ancora una volta le qualità marine dei suoi scafi da quanto abbiamo visto.
Per facilitare la navigazione in famiglia e massimizzare i bei momenti sull'acqua, è possibile optare per un auto-trim, che regola automaticamente l'assetto della barca.
