Una barca rapidamente allestita
Il Kaori 550 è una barca trasportabile. Questo fa parte del suo fascino. È quindi possibile scegliere la superficie dell'acqua. Per i nostri test, è a Pornic che il costruttore Flavien Gaulard ci aveva dato appuntamento. Accompagnati dall'architetto Gildas Plessis, li abbiamo trovati al lavoro per preparare la barca sul suo rimorchio. La semplicità della disposizione del ponte senza carrelli e l'impianto a poppa, senza stralli o guide, rendono l'operazione abbastanza semplice. I due timoni standard si montano in due minuti sullo specchio di poppa. Un semplice dado li collega al timone. Se ci vogliono 45 minuti per discutere, il costruttore indica che la preparazione della barca con 2 persone abituate richiede circa 30 minuti.
Attenzione al piano di deriva!
Questo primo Kaori 550 è una barca a vela pura e non ha un motore fuoribordo. Tuttavia, il produttore sta pensando a una sedia opzionale. Lasciamo il molo equipaggiati con le nostre vele e 2 pagaie. La piccola quantità d'acqua non ci permette di abbassare immediatamente la nostra prua. Con più di 15 nodi stabiliti, la punizione è immediata, il vento ci sbatte al molo. Con solo 20 centimetri di pescaggio, la barca è come una saponetta, incontrollabile con la pagaia. Una volta abbassata la tavola del pugnale, siamo finalmente partiti sotto il solo fiocco, rimanendo perfettamente manovrabili. Lasciamo il vecchio porto di Pornic per raggiungere la baia.
Buone velocità medie di bolina nel chop
Decidiamo di risalire verso il fondo della baia per testare le prestazioni della barca di bolina. Il chop è breve, con un vento onshore da 15 a 18 nodi. La nostra prua da scow sbatte un po' sul mare ma ci protegge bene, in condizioni in cui molte barche della stessa dimensione si sarebbero rivelate abbastanza bagnate.
Per il costruttore, è la prima volta che navigano in queste condizioni, poiché le uscite precedenti si sono rivelate piuttosto squallide. Le velocità medie raggiunte sono piacevoli, intorno ai 6 nodi, senza fermarsi troppo nel chop. Alcuni difetti nel posizionamento dei raccordi, che saranno corretti sulle prossime barche, non facilitano la virata e le regolazioni della randa.
La posizione è molto comoda, con il timone in una mano e una bolla di scotta di randa sempre vicina. Una volta trovato il tallone giusto, bisogna tenerlo per mantenere una velocità costante.
Uno scafo che vuole solo scivolare
È il momento di testare la navigazione sottovento. L'assenza dello spinnaker asimmetrico sul bompresso, previsto come opzione ma non ancora costruito, si sente crudelmente. La barca vuole solo accelerare, spinta dal piccolo chop della baia di Bourgneuf. Spostando il peso dell'equipaggio il più indietro possibile e facendo in modo che il fiocco non sia troppo stretto sul naso della barca, riusciamo a fare qualche surfata. Purtroppo la barca non supera gli 8,5 nodi. Non c'è dubbio che con una vela sottovento, velocità a due cifre possono essere raggiunte dal Kaori 550 che pesa solo 450 kg. Anche i miglioramenti previsti per la regolazione del downhaul dovrebbero contribuire a migliorare le prestazioni.
Il piacere di spiaggiare
Se le virate lunghe sono un piacere, le manovre a vela sono un altro su questo tipo di piccola barca. Abbiamo risalito il canale del porto di Pornic e abbiamo confermato le capacità di questa piccola barca a vela, che può essere manovrata "come una piccola barca". È il momento di avvicinarsi alla spiaggia per una breve sosta. Riduciamo la velocità abbassando la randa. I timoni si alzano come su un piccolo gommone. Il Kaori 550 si è semplicemente spiaggiato, ricordandoci la sua vocazione di barca a vela da raid, per una pausa sulla spiaggia che non ha nulla da invidiare alle lunghe virate precedenti!
