Prova / Kaori 550 - Programma e costruzione: una barca a vela fatta di materiali sostenibili, facile da navigare

Kaori 550 nel porto di Pornic © Gildas Plessis

In questa prima parte del test del Kaori 550, esaminiamo le specifiche della barca e le scelte progettuali e costruttive del duo di costruttori e architetti navali Flavien Gaulard e Gildas Plessis. Una scelta di sobrietà per puntare all'efficienza e alla minimizzazione dell'impatto ambientale.

Una barca piccola, semplice e trasportabile

Al suo ritorno in Francia, dopo un'esperienza di costruzione navale in Indonesia, Flavien Gaulard decise di lanciare il proprio cantiere. Si è poi avvicinato all'architetto navale Gildas Plessis che ha progettato le barche su cui ha lavorato in Asia. I due di Nantes hanno subito deciso di sviluppare insieme una barca a vela. Autofinanziata, la barca sarà di dimensioni modeste, per ragioni di bilancio, ma anche per le dimensioni del laboratorio di Flavien. Così è nato il Kaori 550.

Un bateau transportable pour naviguer sur tous les plans d'eau
Una barca trasportabile per navigare su qualsiasi superficie d'acqua

Trasportabile, con una cabina per 2 persone, è progettato per la navigazione giornaliera o per le gite in campeggio sulla costa. Essendo un gommone integrale, permette di sbarcare sulla spiaggia senza alcun problema.

Uno scow per un semplice divertimento

Da diversi anni, Gildas Plessis si interessa agli scafi di scow. Abbiamo potuto condividere i suoi progetti nelle nostre colonne. Ancora una volta, si rivolge a questi scafi molto alla moda, che hanno una lunga tradizione. L'obiettivo è quello di fare una barca che sia divertente e facile da usare, come evidenziato dal piano di coperta minimalista e dall'armo senza paterazzo. Oltre alle onde, ti permette anche di surfare sul gusto per gli archi tondi!

Naviguer de manière ludique à toute heure
Navigazione giocosa in qualsiasi momento

Una barca a vela che combina il legno in tutte le sue forme

Il duo dietro il Kaori 550 ha fatto ogni sforzo per realizzare una barca che sia il più ecologica possibile. "L'unica barca ecologica è quella che non costruiamo", dice ironicamente Gildas Plessis. "Ma ci siamo impegnati a ridurre drasticamente l'impronta di carbonio della barca. Stiamo guadagnando diverse decine di punti percentuali sull'analisi del ciclo di vita. Per il compensato, stiamo lavorando per eliminare l'okoume a favore di legni più locali"

Il metodo di costruzione combina diverse tecniche moderne di lavorazione del legno.

Construction de la coque en petite latte
Costruzione dello scafo a listelli piccoli

Lo scafo, così come il tetto, sono fatti di piccole doghe di larice con il metodo dello strip planking, con una pelle di fibra di lino e una resina epossidica parzialmente bio.

Retournement de la coque en construction
Rovesciamento dello scafo durante la costruzione

Il ponte e le paratie sono in compensato epossidico.

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