Incontro con Titouan Lamazou, marinaio, pittore e autore
Ci parli della sua carriera nautica..
Ho interrotto i miei studi convenzionali in decima classe. Sapevo, senza saperlo ancora, che sarei finito a fare l'artista. Ho frequentato le Beaux-Arts... A quel tempo, le mie letture mi hanno probabilmente influenzato molto. Ho letto storie di avventurieri, esploratori, navigatori... la maggior parte dei quali ha vissuto in Polinesia, dove vivo oggi! Ricordo, per esempio, "La longue route" di Bernard Moitessier. In breve, ho finito per lasciare le Beaux-Arts: ero attratto dal mondo marittimo perché volevo andare a vedere cosa succedeva dietro l'orizzonte. La mia motivazione era anche quella di unirmi a coloro che andavano per mare, di appartenere alla loro comunità e di ottenere il loro rispetto. Questo è quello che mi ha portato a gareggiare in barca a vela in primo luogo.
Come ha vissuto questo periodo della sua vita marittima?
È stato Eric Tabarly che mi ha dato il mio piede nella porta. L'ho conosciuto quando ero un tirocinante nelle Indie Occidentali. E l'ho seguito per due anni e mezzo sui mari del mondo! ( Leggi l'articolo ) Questo ha confermato che avevo la stoffa giusta per diventare uno skipper. Le gare sono andate avanti e poi ho vinto il primo Vendée Globe. In effetti, sono arrivato tardi alla vela rispetto ad altri piloti della mia generazione. Ed è un periodo della mia vita che si può riassumere in soli cinque o sette anni. Dopo il Vendée Globe... beh, sono tornato ai miei pennelli!
Quali sono i suoi ricordi più vividi della navigazione?
Il più vecchio, senza dubbio, risale a quando avevo 15 anni: mi imbarcai in una crociera in Sudafrica. L'arrivo in porto, a vela, molto lentamente... Ne ho ancora oggi un ricordo preciso. Ho avuto di nuovo questa sensazione quando ho raggiunto la foce del fiume Hudson a New York. È molto diverso dall'arrivarci passando per l'aeroporto Kennedy! Lì, quando si è navigato a lungo, quando si viene da lontano, si prende coscienza delle distanze, si ha in mente la scala del mondo. Ricordo anche il passaggio tra Tenerife e Gran Canaria, proprio all'inizio del Vendée Globe: lo skipper che ero diventato, che era già al primo posto nella regata più bella del mondo, avrebbe potuto salutare il giovane che, dieci anni prima, stava lì, di fronte al mare, ma a terra... Un saluto poetico a me stesso!
C'è una barca che ti fa sognare oggi?
La mia futura barca officina, naturalmente! Per il passato, è la "Bluenose", la cui storia è molto interessante e coinvolgente. Rappresenta, per me, un risultato brillante nel campo della costruzione navale occidentale. È una nave leggendaria, tanto che credo che si trovi ancora sulla moneta canadese. Nel suo famoso romanzo "Capitani coraggiosi" (fine del XIX secolo), Kipling scrisse delle golette che navigavano dal Nord America verso i Grandi Banchi di Terranova in una corsa frenetica per portare per prime le loro scorte di merluzzo e venderle a caro prezzo. Queste golette da pesca gareggiarono anche nel Trofeo Internazionale dei Pescatori, e il Bluenose ottenne numerose vittorie e si guadagnò una reputazione internazionale! Sembra anche che fosse molto attiva durante il proibizionismo... Obsoleta per la pesca, con l'avvento delle barche a motore, divenne una nave da carico nei Caraibi, prima di affondare su una scogliera di Haiti... Fine triste.
Ci sono altre navi su cui vorresti navigare?
Sì, penso anche ai transatlantici di una volta, come il Titanic, il France e le altre enormi navi di quel tipo: non sono mai salito su uno di loro, ma avrei navigato un po' così, avrei sperimentato la loro stessa lentezza. Naturalmente, se si va oltre le frontiere occidentali, non posso che menzionare le doppie piroghe oceaniane: sono, a mio parere, le barche più geniali inventate.
Stai ancora lavorando al progetto della tua barca da officina?
Il modello, basato precisamente sul modello di questi catamarani tradizionali, è stato ingrandito... Infatti, ho allungato i suoi due scafi per una maggiore stabilità, affinché sia uno strumento di navigazione marittima performante! Questa barca, per me, è come un'utopia, un ideale: una casa combinata con un laboratorio, il tutto portato avanti in una lenta itineranza. Questa itineranza è stata parte integrante del mio stile di vita dall'età di 18 anni, quando ho lasciato le Beaux-Arts. È inseparabile dalla mia attività di artista; le due cose senza dubbio si alimentano a vicenda. Immaginate... essere a bordo, immobile nel mio studio, mentre sono mobile sull'acqua!
Qual è il tuo obiettivo con questo progetto di barca officina? Per dipingere certamente..
Certo, ma accoglierò anche altri artisti e scienziati a bordo. E questo su una nave luminosa e spaziosa: ho previsto cinque cabine con uffici, salotti... su 30 metri di ponte! Questo è l'opposto dei charter dove le cabine piccole sono stipate insieme per assicurare la redditività delle crociere... cosa che posso capire. Abbiamo anche previsto un intero programma di attività e di sensibilizzazione, in particolare per le scuole locali, che sarà fornito dai marinai. Naturalmente, il tema sarà l'ecologia. La barca dell'officina sarà il più ecologico possibile... Anche se il mio costruttore, realisticamente, mi dice spesso che se voglio davvero essere ecologico, tutto quello che devo fare è stare sulla mia spiaggia e dipingere! In effetti, la fase di progettazione, e poi la fase di costruzione che segue, sono momenti eccitanti. Ho notato che per i marinai che costruiscono o riparano la loro barca, sono questi momenti, prima del varo, che li eccitano. In seguito, la loro motivazione può diminuire!
En attendant le bateau-atelier, un nuovo libro di Titouan Lamazou:
Scali in Polinesia - Titouan e Zoé Lamazou
Con sua figlia, viaggiò in Polinesia per incontrare i suoi abitanti e scoprire le loro occupazioni e preoccupazioni. Hanno viaggiato attraverso cinque arcipelaghi, Titouan facendo dei ritratti della gente locale e Zoé raccogliendo le loro parole. Il risultato è un libro imponente di quasi 300 pagine, diviso tra riproduzioni di vivaci acquerelli con didascalie di Titouan e toccanti testimonianze trascritte da Zoé.
Adoro le didascalie scritte a mano che accompagnano le illustrazioni. È quasi esotico leggere solo testi scritti a macchina... vero?!
