Architettura e decorazione ispirate al cristallo
Lo Yacht by Lalique è un superyacht di 70,50 m (131 piedi) le cui linee fluide sono ispirate agli anni dell'Art Deco, reinterpretate con modernismo dall'architetto navale Philippe Renaudeau. Per il design e la decorazione degli interni, l'interior designer dello yacht Nicola Borella si è ispirato al know-how francese di Lalique, lo specialista del cristallo. Di conseguenza, il materiale prezioso è presente in tutto lo yacht, sia nell'arredamento che nella decorazione. Gli armatori possono anche optare per creazioni personalizzate: mobili, arredamento, decorazioni o illuminazione.
Quattro ponti per una vita di lusso a bordo
Progettato per la crociera in acque blu, lo yacht di Lalique ha un layout a quattro ponti con un sacco di vetro. Lo spazio esterno è distribuito su tre livelli con diverse aree: bar, aree per prendere il sole e piattaforme per fare il bagno intorno all'infinity Jacuzzi e alla piscina.
Il ponte inferiore è riservato ai 14 membri dell'equipaggio così come la sala macchine e lo stoccaggio. Il ponte principale ha 6 cabine per gli ospiti con doccia e toilette separate, oltre a un grande salone, una sala da pranzo, un bar e un ascensore. Il ponte superiore ospita l'enorme suite del proprietario di 101 m2 con camera da letto, doppio spogliatoio, doppio bagno, doppia toilette e grande salone. Su questo livello c'è anche la timoneria, una jacuzzi e un'area per prendere il sole, nonché un eliporto di 107 m2.
Infine, il fly deck offre un bagno giapponese, bar e lettini, così come un'area interna con lounge, palestra, tavolo da biliardo, spa e sauna.
Un superyacht eco-progettato ed eco-responsabile
Finora, lo Yacht by Lalique ha tutte le caratteristiche di un classico superyacht. Ma è nella sua costruzione - da parte del cantiere Ocea - e nel suo funzionamento che si distingue. Eco-progettato ed eco-responsabile, lo Yacht by Lalique produrrà la propria energia privilegiando le risorse rinnovabili e i materiali di origine biologica o di economia circolare.
In primo luogo, con un sistema di propulsione elettrica 2x1750 kW, che le dà una velocità massima di 19 nodi e una velocità di crociera di 14 nodi. Con una velocità di 12 nodi, lo yacht dovrebbe avere un'autonomia fino a 6.000 miglia.
Per la costruzione, i progettisti hanno scelto l'alluminio per lo scafo, la sovrastruttura e il profilo. Per le partizioni di distribuzione, gli elementi d'arredo fissi e quando possibile, saranno preferiti materiali naturali - fibre di rinforzo vegetali (bambù, lino, canapa) o minerali (basalto) e resine bio-based.
In grado di produrre e gestire la propria energia
Questo superyacht sarà autosufficiente dal punto di vista energetico basandosi sulle risorse rinnovabili: mare, sole, vento, corrente, mareggiate... Utilizzerà in particolare le ultime tecnologie di elettrolisi dell'acqua di mare per estrarre l'idrogeno che sarà immagazzinato a bordo per essere utilizzato come carburante per le celle a combustibile (in collaborazione con Energy Observer) per l'energia e la propulsione a bordo. Saranno installati a bordo anche pannelli solari, turbine eoliche integrate nella struttura, un sistema di recupero dell'energia delle onde, sistemi di recupero dell'energia delle maree e tutte le forme di corrente in generale. Il team sta anche studiando la capacità di recuperare energia termica dal mare.
Riciclaggio e separazione dei rifiuti
L'acqua dolce che defluisce sarà raccolta e immagazzinata in serbatoi dedicati per essere riutilizzata per la vita a bordo.
Le acque grigie (piatti, lavatrici, docce, lavandini) saranno immagazzinate in serbatoi di ritenzione e saranno trattate per essere riciclate. Così, i progettisti sono determinati a utilizzare solo prodotti di pulizia ecologici.
L'acqua nera (toilette) sarà recuperata per essere sottoposta a un trattamento elettrochimico attraverso successive elettrolisi, fino alla sua completa degradazione. L'acqua è quindi pronta per essere scaricata.
La nave sarà dotata di bidoni per lo smistamento selettivo. Ogni bidone sarà dotato di un compattatore che ridurrà il volume dei rifiuti di 5 volte, per facilitare lo stoccaggio e il trasporto. In linea con il suo approccio ecologico, il team di progettazione vuole utilizzare a bordo il maggior numero possibile di contenitori biodegradabili e di origine biologica per alcuni alimenti, al fine di ridurre la quantità di imballaggi persi a bordo.
La produzione e la gestione dell'energia a bordo dovrebbe, per quanto possibile, fare uso di soluzioni tecniche che favoriscono l'energia dolce e rinnovabile. La stessa attenzione sarà data alla gestione dei rifiuti. Così, si stanno studiando diverse strade:
- Propulsione ibrida
- Trasporto della luce del giorno attraverso le fibre ottiche
- Pannelli solari
- Produzione di acqua dolce per osmosi inversa
- Recupero dell'acqua di lavaggio e degli ombrinali per la filtrazione e l'uso dedicato al lavaggio dei ponti
- Isolamento termico
