Un Canadair, un velivolo indispensabile per la lotta agli incendi
Il Canadair CL 415 è un bombardiere d'acqua bimotore. È un alleato indispensabile nella lotta contro gli incendi di vegetazione che spesso si verificano durante l'estate. La base operativa del Canadair si trova all'aeroporto di Nîmes, mentre altri due aerei sono basati in Corsica.
Ma possono essere dislocati in altre regioni e persino all'estero, se necessario. In caso di allarme incendio, un Canadair deve lanciarsi in acqua e ripetere la manovra fino a quando l'incendio non viene circoscritto.
Una procedura di facile comprensione per i diportisti
Prima di lanciarsi, l'equipaggio di un Canadair seguirà una procedura per garantire che tutte le condizioni di sicurezza siano soddisfatte. Idealmente, la manovra dovrebbe essere eseguita controvento e parallelamente al moto ondoso. Il pilota esegue prima un 360° a media quota per avere una visione periferica dell'acqua e assicurarsi che l'acqua soddisfi tutti i criteri per il prelievo.
L'equipaggio effettuerà quindi un passaggio basso sull'asse della paletta per segnalare le proprie intenzioni agli altri concorrenti in acqua. Questo passaggio basso viene effettuato a un'altitudine compresa tra i 30 e i 50 metri. Il diportista deve quindi capire che deve allontanarsi da questo asse a una distanza di almeno 500 metri.
Dopo questa seconda ricognizione, il Canadair si è nuovamente posizionato sullo stesso asse per procedere allo scooping. Questo avverrà su una distanza di circa 400 m, sfiorando la superficie dell'acqua con l'idroplanaggio e continuando a volare.
Attenzione, sta andando molto veloce! Un Canadair in una manovra di scooping viaggia a quasi 80 nodi! Assume quasi sei tonnellate d'acqua in circa dieci secondi, attraverso piccole bocchette situate sul ventre dell'aereo.
È necessario rimanere lontani dall'asse di scooping per circa un'ora dopo il primo passaggio del Canadair. Questo perché il trattamento di un incendio richiede diversi bombardamenti e i Canadair dovranno effettuare diversi passaggi.
Diverse centinaia di corpi idrici elencati
Le aree di scooping dei Canadair sono molto varie: mare, fiumi, laghi e talvolta anche nei porti commerciali, per proteggersi dalle mareggiate. Gli equipaggi si allenano in inverno e in estate per mantenere un alto livello di competenza e per memorizzare le specificità di ogni corpo idrico.
Una via di fuga ideale richiede una lunghezza disponibile di 2000 metri, una larghezza di 100 metri e una profondità minima di 2 metri.
Il buon senso per la sicurezza di tutti
A parte il rischio di azioni legali se si interferisce con le manovre di un Canadair, è buon senso lasciare lavorare gli equipaggi e tenersi lontani dai loro scoop. I piloti si trovano talvolta a dover affrontare imbarcazioni altamente motorizzate, moto d'acqua, in mare aperto, che sfrecciano contro il Canadair nel bel mezzo di una manovra. È ovvio che questo tipo di comportamento deve essere evitato per la sicurezza di tutti.
Inoltre, è probabile che gli interventi dei Canadair si intensifichino nei prossimi anni, e non solo sulle coste del Mediterraneo. A causa dei cambiamenti della vegetazione, il limite degli incendi si sposta ogni anno verso nord e non è raro che i Canadair intervengano in Bretagna o nel centro della Francia.
