Battere il record mondiale di velocità sull'acqua
Negli anni 1950, Achille Castoldi, un campione di corse in fuoribordo, voleva battere il record mondiale di velocità sull'acqua. Si avvicinò a Enzo Ferrari per proporre la costruzione di una barca, unica nel suo genere.
L'industriale a capo del marchio ha assegnato i suoi migliori ingegneri al progetto e si è coinvolto personalmente. La barca è stata costruita dal cantiere Cantieri a Timossi Azzano sul lago di Como, Italia. L'idroplano è fatto di acciaio, legno e mogano e pesa 800 kg.
Adattare un motore automobilistico
Per essere veloce, l'Arno XI ha bisogno di un motore potente. Nel 1952, la Ferrari fece il suo debutto in Formula 1, ma i suoi motori stavano già dimostrando di essere incredibili. Gli ingegneri hanno scelto di equipaggiare la barca con un motore 375m da 12 cilindri e 4,5 litri, progettato per la Ferrari 375. Ma le somiglianze finiscono qui.
Inizialmente con 350 CV per le auto, Castoldi non li ha trovati sufficienti per la sua barca. Il produttore ha poi sviluppato una serie di "prime" per adattarlo al mondo marino. Iniziare con un carburante a metanolo. Hanno poi sviluppato due magneti di accensione in modo che il motore continuasse a funzionare anche se coperto d'acqua. 24 candele hanno sostituito le solite 12, due compressori e due carburatori con quattro starter così come un cambio personalizzato hanno completato il pacchetto. Il risultato finale è una potenza di 500 CV, 150 CV in più rispetto al suo equivalente automobilistico! La barca è stata poi dipinta con i colori del marchio, un rosso fiammeggiante.
Record rotto!
Il 15 ottobre 1953, Castoldi ha battuto il record mondiale di velocità (sotto gli 800 kg) sul lago Iséo, in Italia, con una velocità media di 242 km/h (131 nodi!). Un record che non è stato battuto fino ad oggi. Qualche tempo dopo, il pilota ha battuto un nuovo record nelle 24 miglia nautiche.
4 proprietari, chi sarà il prossimo?
Da allora, la barca ha avuto tre diversi proprietari. Il secondo fu Nando Dell'Orto, che pilotò l'Arno XI fino al 1968. È stato poi conservato in un magazzino per più di 25 anni. Negli anni '90, Luciano Mombelli, un appassionato di Ferrari, la comprò e la revisionò completamente nella fabbrica Ferrari. La barca è ora tornata al suo splendore e alle sue caratteristiche originali, mantenendo il suo motore del 1952 capace di produrre 500 hp, 40 anni dopo.
Nel 2012, l'Arno IX è stato ricomprato dal suo quarto e attuale proprietario. È stato infatti esposto per un po' di tempo nei musei Ferrari di Modena e Maranello. Oggi, la barca è stata rimpatriata negli Stati Uniti, dal suo proprietario, ed è ora rapidamente alla ricerca di un nuovo acquirente. Senza essere un'auto, questa barca è uno dei modelli Ferrari più rari mai costruiti e l'unico del suo genere.
In ottime condizioni, e pronto a navigare di nuovo, l'Arno XI è in vendita a 9.895.800 euro.
