Quando si entra nell'ufficio di Robert Le Brunet, 61 anni, non c'è dubbio che ci si trova nella casa di una persona appassionata. Le carte nautiche sono affiancate da poster di eventi nautici sul muro e lo "storico" VHF ( il primo VHF portatile dell'esperto in realtà ) dimostra che ha una certa bottiglia.
Non un giudice, non un poliziotto, non un avvocato..
Questo ex proprietario di un cantiere navale a Lancieux nelle Côtes d'Armor è stato nel settore nautico come professionista per 40 anni, nel campo della perizia per un buon ventennio, definendo semplicemente la sua professione: " L'esperto non è né un giudice, né un poliziotto, né un avvocato, ma solo un tecnico.. ", spiega.
" Essere un esperto è prima di tutto una questione di persone. Abbiamo delle relazioni. La barca, l'oggetto barca, è pieno di affetto. Incontro spesso persone che hanno recuperato la barca di un parente. Queste unità non possiedono alcun valore venale in senso stretto, ma sono cariche di un valore umano incalcolabile. In ogni caso, sono queste persone che devono essere trattate con giustizia ed equità. "
L'aspetto assicurativo è solo una parte del lavoro dell'esperto, senza dubbio la più grande e la più impegnata. La competenza del mercato è la seconda. Robert spiega: " si tratta di valutare una barca dalla chiglia alla banderuola, per garantire al potenziale acquirente il buono stato della barca in cui intende investire. "
Il principio di una perizia di mercato non è quello di garantire che tutto è a posto su una barca, ma di ottenere un inventario completo e reale degli infissi della proprietà in esame. Questo inventario di attrezzature non deve essere compiacente con nessuna parte, che lo paghi o no. L'esperto ci spiega: " Quando eseguo una perizia, impegno la mia responsabilità. Per esempio, se un esperto scopre una valvola che perde o un passante, deve notarlo da un lato e segnalarlo dall'altro ". È quindi necessario un acuto senso di osservazione e di segnalazione.
Umano per gli umani
" L'esperto deve essere franco, fermo e obiettivo. Mi è capitato di vietare la navigazione a certe navi, andando ad avvertire la capitaneria di porto di un porto che una nave in quel porto era pericolosa " insiste Robert. " Al di là dell'impegno della mia responsabilità professionale, un incidente su una barca può diventare rapidamente una tragedia. Sento il dovere, come essere umano, di evitare questa tragedia quando posso. "
Robert interviene su tutti i tipi di barche e per tutti i tipi di sinistri, dalla sostituzione di un'elica con pale danneggiate al cambio dell'albero di una nave passeggeri. Un esperto può essere portato a lavorare in tutto il mondo, da solo o in una competenza contraddittoria. Soprattutto, è un tecnico di barche, che sa come un'imbarcazione galleggiante è costruita e si comporta e ha la capacità di spiegarlo ai suoi clienti, sia assicuratori che assicurati.
Solitudine nella vita quotidiana, reclutamento complicato
La sfortuna dell'esperto? Lavora da solo, eppure può avere bisogno di confrontare la sua idea e la sua posizione con i suoi pari.
La principale preoccupazione dell'esperto? Reclutamento! Egli spiega: " Nella mia professione, si rende soprattutto per iscritto. E questi scritti possono essere usati in tribunale, per esempio. Quindi bisogna trovare da un lato persone che sappiano scrivere senza troppi errori di ortografia, e dall'altro che abbiano un minimo di cultura nautica, per capire almeno quello che scrivono. "Questa doppia abilità è rara.
L'esperto non è disoccupato, anche se pensa di passare la mano tra qualche anno. " Gestisco più di 200 casi all'anno. Metto la stessa quantità di passione in ognuno di essi, l'unica differenza è il modo in cui si comportano le persone con cui tratto le barche. Sono un essere umano, sarei sempre più incline ad ascoltare una persona gentile che una cattiva. A 61 anni, dopo una carriera intensa, vorrei tornare al mare. "Per continuare:" Ho già alzato il piede, viaggio molto meno, soprattutto all'estero. "
L'esperto guadagna abbastanza per vivere comodamente, ma senza ricchezza
Un esperto vive della sua passione, senza diventare ultra-ricco quando è indipendente (alcuni esperti sono dipendenti di gruppi di esperti). L'indipendenza e l'autonomia hanno un valore e un costo. Robert è a disposizione dei suoi clienti assicurati, assicuratori, diportisti o potenziali acquirenti, quasi permanentemente. La passione ha questo prezzo.
Il modo in cui guardiamo il geometra marino è spesso segnato da una certa quantità di critiche dovute al modo in cui lavorano alcuni dei suoi colleghi dell'industria automobilistica. Se ci sono appassionati nel campo dei periti automobilistici, ce ne sono ancora di più nel campo nautico, soprattutto quando lavorano in piccole strutture come Sea West Expert.
Chiamare un esperto significa bandire le sorprese - spesso brutte - una volta che si diventa proprietari della propria barca. Significa anche sapere in modo indipendente qual è lo stato del vostro investimento e soppesare il "rischio" per e il "e il" contro nel suo progetto". Tutto sommato, si tratta anche di assicurarsi di andare in mare in sicurezza e con piena conoscenza delle condizioni della sua barca.
