" Questa ispezione è un esame visivo, subordinato alla condizione soddisfacente delle parti non accessibili della nave "Se avete mai avuto tra le mani una perizia, queste poche parole apparentemente innocue sono lì.
" Con questa frase "Robert Le Brunet - ispettore marittimo a Dinard (Ille-et-Vilaine) spiega spiego al destinatario della perizia, che sia un assicuratore o un potenziale acquirente, che ho potuto vedere solo ciò che era visibile. Questa è un'ovvietà vitale per l'acquirente, perché stabilisce un quadro di riferimento per la mia competenza. Naturalmente posso solo parlare di ciò che ho visto. Il resto, sono un visionario per parlarne, mi affido all'esperienza da una parte, al sentimento dall'altra per cercare di capire e spiegare ciò che sembra rappresentare lo stato di un elemento o di una parte invisibile. "
La competenza non è mai distruttiva
La regola è semplice e logica, una perizia, soprattutto per l'acquisto, non usa mai un metodo distruttivo. Un esperto non caroterà mai la struttura della barca per valutare lo stato del sandwich che la compone. " Immaginate per un momento che questo nucleo indichi che la struttura è perfetta, ma che, se è tappato male, porta acqua e distrugge questa struttura. Ecco perché, durante i miei esperimenti, la mia unica azione fisica sugli elementi sarà limitata a grattare, con la lama di un coltello, valvole o tracce superficiali per vedere cosa si nasconde sotto lo strato di sale, per esempio. Mai qualsiasi azione che non sia standard secondo le raccomandazioni del produttore ".
L'assicuratore si impegna dopo la perizia
L'esperto non prende decisioni. Il suo compito è quello di presentare una condizione in un dato momento in una zona definita. Questa analisi, data all'assicuratore o all'acquirente, permette loro di prendere una decisione informata. Robert spiega: " Quando concludo una perizia, indico, nel caso di una perizia al valore assicurativo, se il prezzo dichiarato della barca è in linea con le condizioni che ho osservato. Questo è un indicatore che permetterà alla compagnia di assicurazione di decidere se coprire o meno la barca in questione"
È dunque l'assicuratore che si impegna nei confronti del suo assicurato ( nel caso di una valutazione al valore assicurativo ). L'esperto prende almeno un impegno morale con l'azienda, che è libera di smettere di usarlo se non è soddisfatta dei suoi servizi.
L'esperto è assicurato
Naturalmente, se si verifica un errore palese da parte dell'esperto, lui o lei è responsabile di quell'errore. " Se dimentico di azionare una valvola e una barca affonda a causa di questa svista, la mia assicurazione di responsabilità civile professionale compenserà i costi inerenti al mio errore. Si può quindi considerare che la mia competenza è coperta e che esiste un livello reale di garanzia, come per tutti i professionisti. "
Questa copertura ha i suoi limiti. Non copre ciò che l'assicuratore della barca non copre. " Ho avuto l'opportunità di effettuare una perizia su una barca che era stata completamente distrutta e per la quale la compagnia di assicurazione chiedeva il pagamento. Non appena ho messo la mia borsa sul ponte, la tela di vetro si è rotta. Non c'era modo di rivendicare la mia assicurazione qui, era la cosa che veniva ispezionata che non era in grado di essere ispezionata " dice l'esperto bretone.
Non esiste una competenza perfetta
" Affinché una perizia sia totalmente inattaccabile, sarebbe necessario essere in grado di smontare l'intera barca, pezzo per pezzo, ed esaminare ogni elemento con i raggi X, la risonanza magnetica o qualsiasi altra tecnologia utilizzata per esaminare l'interno degli elementi "spiega il professionista. Questo è ovviamente impossibile e la ragione per cui l'esperto si spinge il più lontano possibile, ma " neanche troppo ". " Un dado, per esempio, può non mostrare segni di ossidazione, ma rompersi allo smontaggio. È l'aspetto visivo di questo dado che sarà valutato, eventualmente rimuovendo la polvere, non la sua resistenza meccanica " aggiunge Robert.
Una cosa è indiscutibile, che l'esperto tiene a precisare: " Una barca mantenuta correttamente, il più possibile pulita e il cui proprietario può presentare tutti i documenti di manutenzione, sarà inevitabilmente in condizioni migliori, secondo il parere di un esperto, di una barca sporca la cui manutenzione è stata effettuata più o meno regolarmente. Generalmente, ottengo un'opinione abbastanza chiara sulle condizioni di una barca dopo pochi secondi di semplice osservazione, molto spesso confermata in seguito. "
A proposito della competenza avanzata, l'esperto ci racconta un aneddoto su questo tentativo di competenza perfetta: " Qualche anno fa, un cantiere navale di cui non farò il nome, è intervenuto per riparare uno specchio di poppa. Come precauzione, questo cantiere, dopo aver rimosso le tavole di supporto del motore in compensato, ha voluto forare il sandwich della barca. Hanno fatto 4 o 5 nuclei in posti diversi che hanno tappato. Questo significava che lo specchio di poppa, invece di essere forato in 4 o 5 punti separati per fissare il motore, aveva una decina di punti deboli. In altre parole, non era più in grado di sostenere in sicurezza la spinta del motore. L'intero specchio di poppa ha dovuto essere ricostruito per precauzione ".
Anche nella nautica, il meglio è nemico del bene?
