Se avete mai girovagato per il porto di Saint-Martin-de-Ré, questa pinassa da pesca, un'ex barca per gamberi, chiamata "Culla di Mosè", deve significare qualcosa per voi. Fa parte del paesaggio, ormeggiata al porto da oltre 40 anni.
Storia della barca
Per la cronaca, questa barca è stata costruita nel 1958 presso il cantiere navale Sorlut di Château-d'Oléron. Apparteneva all'epoca a Moïse Massé, un pescatore di gamberi che lavorava a La Cotinière, sulla vicina isola di Oléron. In seguito ad un incidente di pesca, Moïse decise di separarsene e così la famiglia Sevène divenne proprietaria di questa barca piena di storia e la riportò al porto di Saint-Martin-de-Ré nel 1979. Un peschereccio da traino di 9 m di lunghezza per 3,30 m di larghezza, del peso di 11 tonnellate e dotato di un motore originale Baudouin DP2 da 60 CV (l'ultimo della regione).
Poiché la "Culla di Mosè" non era più in grado di navigare in sicurezza, Thomas Sévène decise di darle una seconda spinta e affidò questo restauro a una società di Rhétaise: il cantiere navale Charpente Coast. Questa pinassa di pesca non ha cambiato il suo nome o la sua registrazione dalla sua creazione e dovrebbe essere successivamente classificata come "monumento storico".
Un restauro affidato al cantiere navale di Charpente Coast.
Abbiamo incontrato Thomas Pentecoste, manager della società Charpente Coast con sede ad Ars-en-Ré dal 2018, che si occupa del restauro completo del peschereccio a strascico, accompagnato da Alex, un falegname marino di Saint-Martin-de-Ré che conosce bene la barca.
"Ricreeremo il ponte e il baluardo, che si trova sopra il recinto, perché il legno era marcio" Thomas spiega che uno dei maggiori problemi nella manutenzione delle barche in legno è la prevenzione della muffa. La muffa crescerà a contatto con l'acqua dolce (acqua piovana), ma non crescerà a contatto con l'acqua salata, che mantiene il legno in buone condizioni.
Le fasi della ristrutturazione
La barca è stata sollevata dall'acqua a metà ottobre 2020. Dopo una diagnosi completa dello scafo, i lavori sono potuti iniziare il 16 novembre. Ha iniziato per alcuni mesi di lavoro nel porto di Saint-Martin-de-Ré. Lavoro che sarà svolto nel rispetto del know-how tradizionale.
Smontaggio:
L'intera struttura sopra il precembracing è stata smantellata. "Abbiamo dovuto rimuovere tutte le parti che compongono la barca: prefabbricati, trincarino, fiocchi, archi, gambe, cabina, albero, conservando al meglio le parti originali, in modo da poterle ricostruire in officina", dice Thomas
Solidificare il giro della barca :
Al fine di stringere la struttura della barca, il pre-bracing è stato rifatto e riattaccato.
Produzione di parti in officina
" L'intera struttura della barca è in quercia, solo la cabina sarà in pino e mogano ." Il cantiere navale di Charpente Coast produrrà tutti i pezzi nella sua officina situata ad Ars-en-Ré a poche miglia di distanza. Il pretringolo (tratto superiore del fasciame, appena sotto il trincarino), gli archi (pezzi di legno trasversali che sostengono la coperta), il trincarino (doghe di legno che circondano la coperta di una barca), gli stipiti (prolungamento superiore delle estensioni del telaio, sopra la coperta), i bordi del parapetto (parte dello scafo che supera il livello della coperta), l'albero. Tutte queste parti saranno tagliate e lavorate con la segheria, la pialla e poi a mano. Ci sarà anche la falegnameria con la riproduzione della cabina del peschereccio.
Il montaggio
Con il passare del tempo, le parti saranno riassemblate sulla barca mantenendo le tecniche tradizionali. " Useremo le caravelle [grande chiodo a sezione quadrata] per assemblare le assi [le assi che compongono lo scafo esterno della nave] sui membri [parti che compongono la struttura trasversale dello scafo della nave]" Questi chiodi in acciaio da 30 mm limitano il rischio di scheggiatura delle parti da assemblare ed evitano così la rottura del legno.
Poi verrà installata la copertura del ponte, la cabina e infine l'albero.
Calafataggio
Ultimo passo prima di dipingere, calafatare. Questa è la tecnica utilizzata per rendere le barche a tenuta stagna riempiendo gli spazi tra le diverse tavole dello scafo. Sarà realizzato in corda catramata e impedirà l'infiltrazione di acqua.
La "Culla di Mosè" è quindi in fase di restauro e speriamo di vederla presto navigare nelle acque del Pertuis Breton.
