Nel febbraio 1960, Bateaux era una rivista di 60 pagine con 15 pagine di pubblicità (tutte in bianco e nero). Un rapporto di 3/4 della redazione, un rapporto che poi evolverà negli anni aumentando in modo significativo. Una fatalità per il lettore, ma una sopravvivenza per le riviste il cui finanziamento è interamente legato alla pubblicità, il prezzo di vendita per numero coprendo solo la produzione (carta e stampa).
Copertura Spinnaker
Nonostante la stagione invernale, il numero di febbraio 1960 della rivista Bateaux ci accoglie con una copertina soleggiata con una barca a vela sotto spinnaker. Il suo culo norvegese (indietro affilato come un arco) segna l'ora della foto.
Questo numero ancora pinzato (non siamo ancora nell'era del famoso backsquare della Revue Bateaux che ne ha fatto il suo fascino) continua a voler spiegare la navigazione e soprattutto la vela (pochissime barche a motore in questo numero). Gli articoli tecnici si susseguono uno dopo l'altro: taglio della vela e del timone, cavità della vela, piegatura dell'albero o del boma... È divertente rileggere questi argomenti ultraprecisi e tecnici, illustrati da semplici schizzi a matita disegnati a mano.
Scoperta della Somme
Il "Dove navigare..." di questo mese ci porta alla Baia della Somme. Una navigazione che l'autore realizza con un fuoribordo a motore. Quasi un obbligo in queste regioni che si trasforma in un deserto di dune con la bassa marea. Curiosamente, l'editore ammette che non gli piaceva troppo il posto: " Devo consigliarvi di andare, devo comunicare un entusiasmo che non ho mai provato? ?
Dobbiamo navigare sul Diavolo?
La barca del mese di questo mese di prova riguarda il Diavolo. Una biquilla sloop (all'epoca si parla di 2 pinne) progettata da Charles Élie Chauveau su richiesta del navigatore Jean Merrien. Nel 1960 le barche a vela non erano prodotte da un cantiere navale, ma avevano un "promotore" che le distribuiva. Potrebbe poi essere costruito da diversi cantieri, o anche da dilettanti.
Questo è il caso del Diavolo disponibile in legno classico o anche in poliestere. 8 cantieri si offrivano di costruirlo all'epoca.
Uno sviluppatore, non un cantiere
Per aprire l'argomento, la parola al promotore Jean Merrien che spiega la scelta del disegno e il programma di questo Diavolo. Continua dicendo: "In effetti, dice.. Non credo che si possa giudicare una barca testando una singola unità, come si può giudicare un'auto... Secondo me, una serie può essere giudicata solo da una media di molte opinioni. "Siamo lontani dalla grande serie che i cantieri di oggi ci offrono!
Il test si sta svolgendo in condizioni strane, con il tester che segnala problemi di perdite:" una ciotola d'acqua all'interno di ogni pacchetto di mare, e anche un'infiltrazione dal fondo che era impossibile da asciugare completamente ?. Non sono sicuro che ti faccia venire voglia di comprare quella barca a vela..
Prendetevi il vostro tempo sul Diavolo
Tanto più che le sue capacità di manovra non vengono portate al firmamento: " Il Diable è stato progettato per una crociera confortevole, ma una certa importanza può essere attribuita alle sue prestazioni. Non ci aspettavamo di trovare un corridore, ma in ogni caso le possibilità del Diavolo sono chiaramente al di sotto della media. "E inoltre:" Va notato che le prestazioni del suo motore sono ancora piuttosto mediocri. "Un tempo, quando le cose venivano dette senza abbellimento..
