Dieci nodi? È troppo lento nella classe 40!
La velocità è una questione di percezione. Questo mercoledì, 2 giorni dopo la partenza da Horta alle Azzorre per questa seconda tappa dell'Atlantic Challenge, il vento si sta gradualmente attenuando. Anche la velocità, e sembra che ci stiamo trascinando a 10 nodi. È tutta una questione di punti di riferimento! Le condizioni più gestibili allentano il linguaggio e le discussioni diventano più leggere e meno focalizzate sui progressi della barca. Edenred, la sorella di Colombre XL del nostro Pogo S2, è rimasta indietro da quando l'abbiamo incrociato martedì sera. Charles-Louis è soddisfatto della nostra posizione a nord della flotta, in quanto la mancanza di un grosso spinnaker non ci permette di fare tanti progressi quanto gli altri Class40.
Prendersi cura dell'equipaggio
Le condizioni dei primi giorni erano umide e difficili. Quindi dobbiamo occuparci dell'equipaggio. Il motore, caldo dopo aver ricaricato le batterie, viene utilizzato come asciugatrice, avendo cura di togliere le calze prima di partire. Per la doccia, aspetteremo La Rochelle, ma dobbiamo evitare irritazioni. Sto scoprendo che gli skipper hanno una cosa in comune con i bambini: il borotalco. Spruzzato in biancheria intima tecnica, permette di mantenere una pelle appena nata nonostante la macerazione !
Una barca in cerca di identità?
Colombre XL o Lost Boys? Come si chiama la barca, ti sei perso? Lo ero anch'io. Approfitto della tregua per saperne di più da Charles-Louis. Colombre XL è il nome di battesimo della nostra Classe40. Si ispira a Colombre, il nome originale del mostro marino nel racconto di Dino Buzzati le K, simbolo del destino e della felicità eterna che ci sfugge. XL non è altro che 40 in numeri romani. Nominata dal suo primo proprietario, Halvard Mabire, ha viaggiato in tutto il mondo. Verniciato all'interno e attrezzato per questa lunga navigazione, è uno dei più comodi della Classe40. Acquistato da Charles-Louis Mourruau all'inizio del 2018, ha corso la sua prima stagione con i colori del The Lost Boys Sailing Team, un riferimento all'orfanotrofio di Zanzibar per il quale lo skipper ha gareggiato in regate nell'Oceano Indiano. Per la sua nuova stagione, il giovane skipper è alla ricerca di un partner per il titolo che sicuramente darà alla barca un nuovo nome. Speriamo che i suoi buoni risultati su uno yacht di oltre 10 anni motivino gli sponsor.
Per strambare o non strambare, questo è il problema
I modelli meteorologici scaricati questo giovedì sembrano indicare che la cresta che chiude l'accesso al golfo di Biscaglia si sta spostando verso nord. Dovremmo strambare? La questione tiene Charles-Louis e Benoit occupati intorno alla schermata del tavolo da carteggio. Si è deciso di rimanere a dritta e la rotazione del vento conferma questa scelta. La barca procede bene sotto gennaker e staysail, al sole. Alla fine della giornata il vento si assesta tra i 15 e i 19 nodi e la scelta della vela è complicata. Si finisce per installare il solvente per non correre il rischio di rompere il bompresso in eccesso di vendite.
Cresce da dietro
Mentre ci avviciniamo al Golfo di Biscaglia, la tensione sale e arriva il freddo. I nostri inseguitori, Edenred e Athena si stanno avvicinando e Charles-Louis è alla ricerca di soluzioni. Sono più sotto pressione di noi nelle vele. Un cargo ci ha sorpreso al crepuscolo, il primo segno di vita dai tempi di Horta. Dovremo fare attenzione quando ci avvicineremo alla costa. Il sole tramonta in una bella notte stellata. Ci vediamo domani per verificare la posizione dei concorrenti!
