L'Atlantic Challenge è una gara riservata alle classi 40. Si tratta di una regata transatlantica di "ritorno" organizzata dopo la Route du Rhum. Dalla Guadalupa, gli skipper si fermeranno alle Azzorre prima di dirigersi verso la Francia. Per questa prima edizione, i 12 concorrenti hanno il diritto di imbarcare da 1 a 3 membri dell'equipaggio.
Lo skipper Luke BERRY si è circondato da un gruppo di amici e preparatori: Ludovic Méchin, Pablo Santurde Del Arco e Yannis Troalen. Non ci sono gli extra e con il modulo per la creazione di lamette Class40 si classificano rapidamente al secondo posto.
Ma domenica 24 marzo, alla fine della giornata, quando hanno corso per 24 ore, il piano Manuard si è improvvisamente disintegrato.
E all'improvviso, l'albero è caduto!
Luke ci racconta le circostanze: "Erano le 17:30 dell'UTC. Eravamo in pieno regime con gli Alisei. Avevamo appena stabilito il codice 0. E pochi minuti dopo, la virata della vela si è rotta. Immediatamente, il codice 0 è andato all'indietro, portando con sé l'albero che si è rotto in due, prima di finire in acqua. E' successo tutto molto in fretta."
L'Atlantic Challenge è una gara riservata alle classi 40. Si tratta di una regata transatlantica di "ritorno" organizzata dopo la Route du Rhum. Dalla Guadalupa, gli skipper si fermeranno alle Azzorre prima di dirigersi verso la Francia. Per questa prima edizione, i 12 concorrenti hanno il diritto di imbarcare da 1 a 3 membri dell'equipaggio. A quel tempo, eravamo sul ponte: Pablo davanti a mettere via le estremità, Yannis ai piedi dell'albero a prendersi cura delle drizze, Ludovic che si rimbocca e io stesso al timone.
Al momento dell'incidente, non ci credi. Poi ci vuole un quarto di secondo per capire cosa sta succedendo, e alla fine si capisce che la gara è finita"
L'equipaggio degli ex ministi è tanto esperto quanto pieno di risorse, quindi si organizzano rapidamente in base alle priorità.
L'Atlantic Challenge è una gara riservata alle classi 40. Si tratta di una regata transatlantica di "Poi, dopo più di un'ora di tentativi, dopo aver provato con tutti i mezzi e senza successo, siamo andati all'ovvio: abbiamo dovuto disinnestare l'albero dalla barca, perché quest'ultima, lanciata dal maremoto, ha danneggiato lo scafo ed era indispensabile per limitare i danni. L'Atlantic Challenge è una gara riservata alle classi 40. Si tratta di una regata transatlantica di " organizzata dopo la Route du Rhum. Dalla Guadalupa, gli skipper si fermeranno alle Azzorre prima di dirigersi verso la Francia. Per questa prima edizione, i 12 concorrenti hanno il diritto di imbarcare da 1 a 3 membri dell'equipaggio. I primi riflessi sono quelli di fissare l'equipaggio, poi la barca e infine cercare di salvare ciò che possiamo: le vele, l'albero, il boma, ecc. Così, immediatamente, iniziamo a cercare di tornare a bordo il più possibile. L'Atlantic Challenge è una gara riservata alle classi 40. Si tratta di una regata transatlantica di " organizzata dopo la Route du Rhum. Dalla Guadalupa, gli skipper si fermeranno alle Azzorre prima di dirigersi verso la Francia. Per questa prima edizione, i 12 concorrenti hanno il diritto di imbarcare da 1 a 3 membri dell'equipaggio.
Contatto con il terreno
Il direttore di gara segue ogni barca con i fari, se uno di loro si ferma è un brutto segno. E se non ha contatti con la barca, avvierà una procedura di salvataggio.
" organizzata dopo la Route du Rhum. Dalla Guadalupa, gli skipper si fermeranno alle Azzorre prima di dirigersi verso la Francia. Per questa prima edizione, i 12 concorrenti hanno il diritto di imbarcare da 1 a 3 membri dell'equipaggio.
La barca, senza velocità, viene consegnata a se stessa, attraverso la potente onda atlantica e un vento di 25 nodi. Si può immaginare quanto sia difficile e pericoloso recuperare una piattaforma in carbonio con spigoli vivi
"
Poi, con manovre di fortuna, i 4 marinai si sono presi il loro problema con pazienza. Avanzando solo a 5kt, hanno il tempo di digerire quello che è appena successo.
Per Luke Berry seguono molte telefonate: i servizi di emergenza, la squadra di terra, i partner, le compagnie di assicurazione, per non parlare dei parenti che seguono la gara. Ora dobbiamo riprenderci.
