Aggiunto 26/03/19] La Class40 Tibco, guidata da Loïck Fequet, naviga a bassa velocità verso le Azzorre dalla rottura del leveraggio superiore del timone di sinistra la sera del 25 marzo 2019: "Non abbiamo questo grosso pezzo di ricambio a bordo. Il timone è ancora in posizione e lo teniamo con le estremità nel suo alloggiamento alto. L'altro timone funziona bene, ma siccome dobbiamo ancora fare molto porto per arrivare alle Azzorre, dobbiamo ridurre la velocità per non rompere e quindi gestire la barca per le Azzorre. Speriamo di riuscire a dritta, ma a priori non è per ora. "Da ieri sera, navighiamo tra gli 8 e i 10 nodi."
Il giorno prima della partenza, Loïc Fequet ci ha accolto a bordo dei pontili di Pointe-à-Pitre per parlarci della gara che è iniziata il giorno dopo.
Perché partecipare al Challenge Atlantique?
Dopo la Route du Rhum, siamo arrivati in Guadalupa e avevamo a disposizione diverse soluzioni. Partire immediatamente, ma il tempo non è stato molto favorevole, mettere la barca su una nave da carico o aspettare la primavera (marzo/aprile) per riportarla indietro.
Si dà il caso che la Grand Pavois Organisation abbia organizzato una gara tra la Guadalupa e La Rochelle. E' molto buono perché ci permette di riportare le barche in gara e di mettere in evidenza i nostri partner in questa regata di ritorno.
Altrimenti avremmo fatto una consegna, che i media hanno meno interesse.
Come avete configurato la vostra attrezzatura?
Siamo in tre a bordo. Ho scelto Benoit Champanhac, la persona con la quale ho corso nel doppio l'anno scorso e con la quale farò la Transat Jacques Vabre nel 2019, se riesco a trovare il budget per farlo. C'è anche Arnaud Le Gal, che mi ha aiutato nella preparazione della barca.
Dopo la Route du Rhum, ha partecipato al circuito del caribéen?
No, per niente. Ho un budget molto piccolo. L'obiettivo era quello di evitare qualsiasi spesa e concentrarsi sulla gara di ritorno, la Atlantic Challenge 2019. La barca è stata svernata in Guadalupa, su un pontone messo a nostra disposizione, dal novembre 2018.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un equipaggio di tre persone?
Naturalmente, prendiamo molto più cibo, acqua e quindi più sacchi per materassi a bordo di un doppio equipaggio. Ma è molto meno stressante non essere soli. Con molte persone, ci sono molte posizioni che sono più facili da gestire: manovre, sonno, tempo, strategia...
Come avete pianificato il Météo?
Cercheremo da stasera. Non ha senso pianificare troppo presto la cometa. Prepareremo bene le opzioni principali, ma credo che tutti faranno la stessa cosa.
C'è una buona probabilità che ci dirigiamo a nord per cercare le depressioni che passano sopra l'Atlantico.
Come ti senti prima della partenza?
Ci sono ancora un sacco di cose da fare, dettagli da risolvere, ma non abbiamo grossi problemi tecnici, quindi dovrebbe andare bene.
