Perché partecipare alla sfida atlantica?
E' un'occasione per navigare di più, per prepararsi alla prossima stagione, che sarà gestita con equipaggio ridotto. Nel complesso, sarà una doppia stagione con un obiettivo Transat Jacques Vabre alla fine dell'anno (2019) per Aymeric e il suo co-skipper.
Perché scegliere un ritorno dalle Antille Occidentali a vela e non a carico?
Finanziariamente è più o meno la stessa cosa, quindi facciamolo mentre navighiamo per continuare a preparare la barca e ad allenarci.
Dopo la Route du Rhum, qual era il programma di Aïna Enfance et Avenir?
Al ritorno del Rum, la barca è rimasta sul posto, asciutta. Siamo stati in grado di partecipare ad una regata, la Caribbean 600. E' una bellissima regata che attraversa la parte settentrionale dell'arco caraibico.
Ci ha permesso di vedere cosa può rompersi e cosa deve essere cambiato sulla barca, per renderla più affidabile per l'Atlantic Challenge. E 'anche l'interesse di fare regate prima di transitare.
Come hai costruito il tuo equipaggio e perché?
Aymeric sarà con due compagni di squadra, io stesso, Rodrigue Cabaz ed Eric Quesnel. Lavoro sulla barca da oltre un anno e anche Eric lo sa bene. Quindi questa è un'opportunità per navigare insieme. Conosciamo la barca e questo è importante quando puntiamo alle prestazioni.
Più persone ci sono, più sovraccarichiamo la barca perché abbiamo bisogno di più acqua, cibo, ecc. Ecco perché il bilanciamento a tre vie è un buon compromesso su una Class40. L'ottimale rimane un duo ma a scapito della fatica e della velocità di manovra.
Come si organizza la navigazione a tre vie?
Per il momento, non abbiamo pianificato nulla in anticipo, ma accadrà naturalmente. L'ultima volta che i turni sono stati pianificati in anticipo e non è andata come previsto. Ci conosciamo, sappiamo quando dobbiamo essere sul ponte perché ci sono molte manovre e ci adatteremo in tempo.
Qual è l'obiettivo di questa sfida atlantica?
Quando iniziamo a correre, il nostro obiettivo è vincere. Su questo tipo di barca e gara, si può fare tutto allo stesso tempo, perché c'è tempo per farlo. Siamo tutti concorrenti e non veniamo solo per partecipare e dire che ci stiamo allenando. Se sarà utilizzato per rendere la barca più affidabile e per trovare sistemi per migliorare, spingeremo perché non siamo qui per rimediare.
Siamo ovviamente i favoriti e vogliamo onorare questo status . Tu vieni a vincere se riesci a vincere.
Due giorni prima della partenza, qual è il suo stato d'animo?
Ci sono sempre cose da fare ma la barca è pronta, così come i ragazzi.
Com'e' fatta la traversata?
Abbiamo guardato i file meteo con una stima della traversata da circa 8 giorni ½ a 9 giorni ½. Quello che ancora non sappiamo è la posizione finale intorno al 1 ° Erplast L, un moderno catamarano per la famiglia aprile e le Azzorre. Se è più a nord delle Azzorre, dovremo finire sottovento. Se è nell'arcipelago, non ci sarà vento per finire il percorso. Sarà faticoso, con due o tre giorni per arrivarci invece di un giorno. Se è a sud, con condizioni di sottovento fino al traguardo, sarà molto veloce.
Questo è un punto importante che definirà la traiettoria. Abbiamo due grandi file, il sistema americano - GFS - e il sistema europeo - CEP. Entrambi sono d'accordo fino al 28 marzo. Ci sono ancora tre giorni di incertezza e questo è enorme. Presto ne sapremo di più.
Crediti fotografici: Bateaux.com
