La barca... ovviamente un argomento centrale in un progetto di viaggio in famiglia. All'inizio del nostro progetto, abbiamo sfogliato gli annunci, credendo ancora di trovare la barca, pagarla e navigare la cucina con uno scatto delle nostre dita! Questo porta a discussioni altamente irrealistiche come" non meno di 16 metri, altrimenti è troppo piccolo Luke Berry: "La sfida atlantica, una buona occasione per mescolare le competenze" una conchiglia blu, e' ancora piu' chic ". Ogni giorno ci proiettiamo su una barca diversa, ogni giorno diverso dal giorno precedente. Tutto questo senza doverne visitare uno solo... Incosciente, te lo dico io. Inoltre, non sappiamo ancora esattamente quanto denaro abbiamo a disposizione per questo acquisto.
Metodi di ricerca
Capiamo subito che dobbiamo mettere un piccolo metodo nel processo, altrimenti ci trasformeremo come il pesce nel suo vaso e rimarremo sempre allo stesso punto. E il primo passo è quello di definire il nostro bisogno.
Prendiamo poi una decisione che si rivelerà una delle migliori del progetto: ci metteremo in contatto con Lionel, zio di Leopoldine ed esperto marittimo del suo stato. Ha una lunga esperienza nella nautica da diporto: velista esperto, ex proprietario di cantiere, società di noleggio barche a vela a Hyères, conosce il mercato degli yacht da un lato, e tutti gli aspetti tecnici delle barche recenti e vecchie dall'altro. È uno di quelli che possono leggere il lato inferiore delle carte in un gioco dove la fortuna del principiante non esiste. Per riassumere, è un vero marinaio, e per di più, un marinaio appassionato. Gli chiediamo di accompagnarci nella ricerca e nella preparazione della nostra barca. Accetta gentilmente, forse non sapendo in quel momento quanto lo coinvolgeremo nell'intera preparazione tecnica del nostro progetto.
Definizione della necessità
Con esso stiamo affinando le nostre esigenze: numero di cabine, equipaggiamento di base, energia, potenza, data dell'attrezzatura in piedi e così via. Ci fa mettere il dito sugli elementi importanti: struttura, armamento, idraulica, idraulica, energia, dove volevamo parlare di ponti in teak, barra o timone o timone o ruota e attrezzature. Questo primo piccolo cambio di marcia ci ha già, in parte, rimesso sulla strada giusta.
Decidiamo subito di non cedere alla tentazione di confrontarci con i suoi consigli con altri esperti. Non che non troveremmo altre opinioni pertinenti, ma siamo sopraffatti dalla molteplicità delle opzioni possibili.
Un esperto dietro ogni appassionato marinaio
Che si tratti di esperti di navigazione d'altura, escursionisti esperti, pescatori fluviali o turisti esperti, tutti i nostri contatti si incontrano per darci i loro consigli. Breve o lungo pescaggio? L'autoproclamato esperto ci dice perentoriamente:" Un lungo pescaggio, ovviamente! Nel Mediterraneo, il tempo è capriccioso, il marinaio tiene il vento serrato. La chiglia lunga conferisce alla barca a vela stabilità nella brezza e potenza in mare. A trenta centimetri di distanza l'uno dall'altro... grande come uno sgombro! "Un altro scienziato gli succede e lo contraddice" Un breve pescaggio, ovviamente! Si va per una vela di quattordicimila miglia e Eole, se è di buon umore, spingerà la vostra barca con un vento sottovento che causerà poca deriva. E se per caso è di umore triste e vi manda venti meno favorevoli, quale sarà il valore dei pochi chilometri di deriva persi? Poco dopo la tempesta, quando si va a cercare un meritato riposo all'ancora, i trenta centimetri vi avvicineranno alla costa con diversi cavi e vi daranno una migliore protezione ". Non tutti attribuiscono la stessa importanza a circa trenta centimetri...
Assumersi la responsabilità delle proprie decisioni
Ciò che vale per il pescaggio è replicabile all'infinito e si applica alla moltitudine di scelte che dobbiamo fare. Annaffiatoio o taniche? Motore tender pesante e potente o non molto potente, ma leggero? Andare al Transat di Capo Verde o alle Canarie? Randa steccata o avvolgibile? Un GPS plotter o un tablet portatile? Ancora piatta o aratro? Olive o acciughe? Pantaloni o pugili? Ognuno ha un'opinione su tutto e se il destino viene ad affrontare due persone appassionate con visioni opposte, i dibattiti prendono la forma di notti insonni al bancone del bistrot sulla spiaggia. La cosa importante non è tanto prendere la decisione giusta (spesso non ce n'è una sola) quanto assumere quella che si prende. Moltiplicando i consigli, non si risparmia tempo, ma solo emicranie.
Poi definiamo il budget dell'imbarcazione pronta all'uso, cioè l'importo che copre l'acquisto e i lavori di miglioramento. Torneremo su questo punto in un argomento da seguire.
Buona idea o idea preconcetta?
Allo stesso tempo, leggiamo molti articoli, su forum dedicati allo yachting, siti che riuniscono veri scienziati, i cosiddetti esperti e fieffés ignoranti, in un anonimato che non incoraggia la fiducia cieca. Leggiamo su tutti i possibili argomenti. E, naturalmente, usciamo dalle nostre letture con molte certezze che, in realtà, sono per lo più idee di persone di cui non sappiamo nulla.
Ecco un aneddoto che mi è venuto dopo: un giorno, mentre camminavamo con Lionel sul porto di Sete dopo aver visitato una barca, gli ho detto una follia come "Non so cosa fare" non voglio un guscio di alluminio ". Mi guarda e mi chiede perché. Ho taciuto, non oso dirgli che non era proprio la mia opinione, che era l'opinione dei partecipanti al forum che avevo sfogliato il giorno prima. Mi risponde in modo laconico a volte hai idee molto forti. "Mi sentivo ridicolo e compreso, senza nemmeno tentare di abbandonare i pochi argomenti rilevanti appresi a memoria. Attenzione alle idee preformattate e alle dichiarazioni perentorie.
Ho capito che una barca usata non è un gioco Lego, dove si sceglie il colore del mattone ad ogni passo. Si tratta di un insieme già costruito, con il quale un architetto ha già giocato a Lego in una colta alchimia. E sono possibili diverse alchimie, tutte con grandi vantaggi e piccoli svantaggi. Prendiamo entrambi. Le barche si confrontano nella loro interezza, non dettaglio per dettaglio.
La definizione della nostra barca "ideale
Orientiamo la nostra ricerca secondo i seguenti criteri:
- Lunghezza minima di 45 piedi e almeno otto cuccette. Saremo sei persone sulla barca, con occasionalmente uno o due visitatori aggiuntivi, portando l'equipaggio totale a otto persone per un periodo di tempo piuttosto lungo. E' anche importante che chi lo desidera possa isolarsi un po', da qui l'importanza del numero di cabine. Leopoldine dice giustamente che bisogna essere in grado di farsi un volto da soli. D'altra parte, non vogliamo avere una barca troppo grande per il nostro portafoglio per sostenersi (ormeggi, manutenzione,...).
- Equipaggiamento in sloop o cutter, con randa steccata (non su avvolgifiocco), genoa su avvolgifiocco. Tutto questo naturalmente con le vele recenti. Avendo navigato principalmente su barche da regata, ho voluto evitare l'avvolgimento della randa per motivi prestazionali, inconsapevole dei suoi vantaggi in termini di facilità d'uso, soprattutto da parte di un equipaggio inesperto. Una staysail sarebbe davvero un grande vantaggio, ma poche barche sono equipaggiate con essa. Uno spinnaker, simmetrico o asimmetrico, è quasi essenziale: navigheremo molto sottovento e lo spinnaker ci farà guadagnare molta velocità.
Molte famiglie hanno viaggiato per gli oceani su un ketch. Questa non è una ragione "razionale" che ci ha fatto evitare questo tipo di sartiame, ma una vaga sensazione che associa (ovviamente a torto) il ketch ad una moltiplicazione di difficoltà, una costruzione in edizione limitata e difficoltà di manutenzione. Col senno di poi non credo proprio che fossimo pronti. - In termini di attrezzature, niente di molto originale: più attrezzature, meglio è.
- Energia: vogliamo avere fonti di energia che ci garantiscano sufficiente sicurezza e comfort. Non si passa dalla morbidezza di una casa borghese al marinaio rustico in un batter d'occhio. Pannelli solari di grandi dimensioni e una turbina eolica ad alta efficienza sono essenziali e saranno montati su un robusto portale. Un generatore di idrogeno è un lusso che probabilmente è fuori dalla nostra portata, quindi una barca con tali attrezzature sarebbe una benedizione. Vogliamo anche un parco batterie con una capacità di 400 Ah (non ancora sapendo che decideremo in seguito di rivedere questo minimo a 600 Ah).
- Sopravvivenza di 10 persone in regola. E' una questione di costo più che di gusto.
- E, infine, un budget totale inferiore a 90.000 euro. In realtà, il nostro bilancio è leggermente superiore, ma ci saranno inevitabilmente costi aggiuntivi.
Annunci pubblicitari, una lettura salutare!
Da lì, io e Léopoldine ci immergiamo in annunci nautici e selezioniamo le barche che possono soddisfare le nostre esigenze. Poi visitiamo le barche con il nostro esperto zio. La sua visione gli permette di definire la quantità approssimativa di lavoro da svolgere per renderla adatta alla navigazione d'altura. Detraendo l'importo del lavoro dal nostro budget complessivo, otteniamo il prezzo di acquisto che siamo disposti a pagare.
Tra i modelli che meglio si adattano ai nostri criteri sono i modelli Dufour 45 Classic, Dufour 455 Grand Large, Gib'Sea 472, Bavaria 44, Bavaria 49, Feeling 446, Oceanis 461 e 473, Sun Kiss 47, Sun Legende 44 e molti altri.
