Targa - importato in Francia da SnipYachting - adatta la Targa 37 alla crociera mediterranea con flybridge e porta posteriore. Il pozzetto è stato ridisegnato per ospitare un grande sedile completo a U a poppa, anche sulla porta d'ingresso, grazie a due sedili pieghevoli con cuscini e un doppio tavolo del pozzetto.
Questo spazio posteriore è ben protetto da una grande calotta di copertura e riceve una plancia fissa (lato Mediterraneo richiesto). Al flybridge - che riceve una seconda postazione di comando e una panca a L - si accede tramite gradini a dritta fissati da un corrimano.
Sul retro c'è un'ampia piattaforma per un facile imbarco e sbarco e, nella parte anteriore, una bella zona prendisole sul tetto della cabina di prua. E' facile spostarsi a bordo, sia attraverso le passerelle ben protette da alti bastioni e corrimano, sia attraverso le porte laterali della timoneria.
A differenza del modello più nordico, questo 37 ha un bovindo posteriore, ispirato ai Targa 44 e 46, "È una riprogettazione degli stampi per offrire una barca aperta a poppa, meno nordica e più circolante", spiega Sébastien Seydoux, presidente di Snip Yaching.
Per l'interior design, il sito è stato ispirato dal 42 - da allora sostituito dalla Targa 44. La cucina è stata divisa in due con un lavandino a prua a sinistra e un angolo caldo con piano cottura e forno nel corridoio di dritta. L'uno di fronte all'altro è un grande quadrato a forma di U grazie allo schienale rimovibile del sedile del copilota. Il posto di guida si trova a dritta e dispone di due grandi schermi di navigazione.
La cabina armatoriale è installata nella parte anteriore ed ha un grande letto matrimoniale con un'alta altezza e un bagno separato con wc e doccia. Come per gli altri modelli, la cabina si chiude completamente con un cofano e due porte a battente. Normalmente, è dalla Targa 42 che abbiamo una grande cabina armatoriale.
A poppa del porto, con pochi passi si accede ad una cabina molto ampia con letto matrimoniale e letto singolo, ideale per un bambino o per riporre le cose. Ha anche un bagno separato con wc e doccia.
Ancora una volta, riconosciamo la superba qualità costruttiva della Targa - le barche sono costruite sul cantiere finlandese nella regione di Botnia - e la bellissima finitura, con molti dettagli ben studiati. L'interno è realizzato in legno, ma grazie alle fodere chiare - proprio come la tappezzeria - al grande parabrezza e alla sovrastruttura in vetro.
Se non abbiamo avuto l'opportunità di provare la Targa 37 in navigazione abbiamo potuto pilotare il suo fratellino, il 27.2 il cui passaggio in mare è molto agevole. La barca è molto reattiva e maneggevole e possiamo essere sicuri che il modello più grande ha le stesse qualità di navigazione, riconosciute per tutti i modelli del cantiere finlandese. Il Targa 37 riceve nella sua versione standard 2xD6 330 HP Volvo Penta per una velocità di crociera da 25 a 30 nodi e costa 538?870 euro IVA inclusa.
Crediti fotografici: Bateaux.com
