Dopo 40 ore di regata, il vento da sud-ovest si è rinforzato nella notte tra il 5 e il 6 novembre nel Golfo di Biscaglia con un mare caotico. " Il fronte di bassa pressione sta continuando la sua corsa, passando sopra un terzo della flotta questa mattina, con raffiche di 40-45 nodi e una mareggiata di 5-6 metri. Queste condizioni rendono difficili le manovre e causano regolarmente danni, soprattutto ai piloti automatici. I cambi di vela sono complicati ed è per questo che stiamo assistendo a forti venti contrari spiega il direttore di gara, Jacques Caraës.
In effetti, sulla mappa, va in tutte le direzioni! Mentre i primi Ultimates - Macif (François Gabart) e Idec Sport (Francis Joyon) - sono riusciti a evitare la burrasca, i Class40 sono sballottati da una mareggiata da NW contrastata da onde da SW e da un vento che oscilla tra i 35 e i 40 nodi con raffiche. Il comandante di Arkema, Lalou Roucarol, ha addirittura registrato "55 nodi di vento, 65 nodi di raffica con mare grosso e onde alte 5 metri"
Primi smontaggi
Queste condizioni avverse hanno fatto i primi danni, a cominciare da due disalberamenti, uno nella classe IMOCA e l'altro nella classe Class40 Isabelle [Joschke] stava navigando in bolina con due terzaroli nella randa e nello strallo a 200 miglia nautiche a nord-ovest di A Coruña quando, a causa di un problema del pilota, l'Imoca ha cambiato inaspettatamente rotta. Isabelle si è poi presa il tempo di preparare un'altra virata per riportare il suo sessanta piedi sulla rotta quando l'albero si è spezzato" Dopo aver messo in sicurezza la sua barca, la velista ha informato l'organizzazione della gara e si è diretta verso est a motore. Non è ferita, ma è molto delusa.
Sam Goodchild, che si trovava all'ottavo posto nella classe 40, ha informato i direttori di gara che la sua barca Narcos: Mexico è stata disalberata. È riuscito a mettere in sicurezza il sartiame e si sta dirigendo a terra; dovrebbe arrivare a Brest tra qualche giorno.
"Andavo benissimo, 10 nodi, due terzaroli-J2, 30-35 nodi di vento, stavo dormendo, sono salito in coperta per controllare che tutto fosse a posto e che tutto fosse stabilizzato. Poi sono sceso, ho iniziato a mettere via la barca e ho sentito un gran botto, sono salito sul ponte e l'albero era in acqua. È molto deludente, non me lo aspettavo affatto. ... Credo che sia dovuto a qualcosa che si è rotto un anno fa e che abbiamo controllato sei mesi fa. Per me era un dossier davvero chiuso, non era più un argomento, ma a quanto pare lo era... Non ho rimpianti e questo era un mio obiettivo da molto tempo. Volevo arrivare fino in fondo, naturalmente, ma il mio obiettivo era davvero quello di non avere rimpianti e non ne ho. Quindi almeno sono felice e se dovessi rifarlo non cambierei nulla. Forse sono ingenuo, ma credo che sia più una questione di sfortuna che di cattiva preparazione, e questo fa parte delle regate oceaniche. Al momento ho un piccolo jury rig con il tourmentin, faccio 4 nodi, ho ancora 270 miglia da percorrere, quindi penso che arriverò a Brest giovedì
Rifugio
Se alcuni avessero anticipato la burrasca e si fossero messi al riparo altri hanno appena preso la decisione. Nella classe Rhum Multi, Loïck Peyron, seguito da Yann Marilley e Gilles Buekenhout, sta cercando di raggiungere la costa settentrionale della Spagna, probabilmente verso Gijon o La Coruña, mentre Charlie Capelle, Pierrick Tollemer, Christophe Bogrand e Gérald Bibot si dirigono verso il sud della Bretagna.
Nei Multi50, anche se Lalou Roucayrol ha già doppiato Capo Finisterre, seguito da Armel Tripon, ha comunque deciso di ripararsi "Già abbastanza stanco per la vigorosa partenza della sua quarta Route du Rhum âeuros Destination Guadeloupe, e in consultazione con il suo team di navigazione, è stata presa la decisione di giocare d'anticipo per garantire che Arkema Multi50 finisca la gara. Lalou si sta quindi dirigendo verso Porto, che dovrebbe raggiungere intorno alle 09:00 HF. Il porto è al corrente del suo arrivo ed è pronto ad accoglierlo, i membri del suo team tecnico stanno arrivando per prendersi cura del trimarano, che non ha subito danni, mentre Lalou si riposerà, in attesa che il peggio di questa tempesta passi"
In effetti, i corpi si stanno stancando, come spiega anche Paul Meilhat (SMA)" Fin dall'inizio, non abbiamo dormito quasi per niente. Non mi aspettavo che il vento fosse così instabile e forte. Abbiamo avuto raffiche di oltre 40 nodi, è stato violento. Alex (Thomson) ha scelto un'opzione molto buona, mentre il resto della flotta ha scelto un percorso intermedio. L'uscita dalla Manica è stata difficile, soprattutto perché sono stato rallentato da un'incrinatura della chiglia al largo di Batz Island"
36 barche in attesa
Tra chi è già al riparo e chi sta per partire, sono 36 i velisti solitari che si trovano in modalità "pausa" questo martedì mattina, 6 novembre 2018, come spiega Jacques Caraës, direttore di gara: "Per quanto riguarda le ultime chiamate ricevute, Charal (Jérémie Beyou), preso a rimorchio da un rimorchiatore proveniente da Brest, ha indicato che si sta dirigendo verso Lorient piuttosto che verso Brest, Halvard Mabire (Colombre XL) ha deciso di mettersi al riparo per preservare la sua barca, che non gli appartiene, e si sta dirigendo verso Bénodet o Lorient" le tre barche Multi Rhum di Charlie Capelle (A Capella Soreal Proludic), Pierrick Tollemer (Resadia) e Gérald Bibot (Zed 7) sono tornate indietro verso Lorient o La Trinité-sur-Mer, Loïck Peyron (Happy) si sta dirigendo verso il nord della Spagna, probabilmente verso un piccolo porto a 60 miglia a ovest di Gijon, David Ducosson (Air Antilles-Caseneuve Maxi Catamaran) ha strappato il suo solent.
In totale, tra chi si è fermato e chi si sta mettendo in salvo, ci sono 36 imbarcazioni, di cui 3 a Roscoff, 2 a L'Aber Wrach, 7 a Camaret, 7 a Brest, 1 a Loctudy, 4 a Bénodet, 2 a Concarneau, 4 a Lorient e 3 a La Trinité-sur-Mer. Quando se ne andranno? È difficile saperlo, perché è previsto un secondo e terzo sistema di bassa pressione per la metà e la fine della settimana. Per quanto riguarda i primi ETA [Arrival Time], mancano ancora sei giorni per il primo Ultimates
