Come giudicare il progresso di un nuovo modello rispetto a uno vecchio? Semplicemente permettendovi di provare quello vecchio accanto a quello nuovo. Questo è ciò che Mercury ci ha offerto fornendoci il motore a carburatore Mercury da 20 CV (il vecchio modello) rispetto a quello nuovo con iniezione di carburante (EFI). Questi due motori sono stati montati su un semirigido AluRib (con scafo in alluminio) di 3,20 m.
Come il modello precedente, anche questo motore bicilindrico a 4 tempi è disponibile in 2 potenze: 15 e 20 CV. Ha un nuovo cappuccio che incorpora il design angolare dei nuovi modelli V6 e V8 recentemente introdotti da Mercury. La grande innovazione è l'alimentazione del carburante, che ora è fornita da una barra di iniezione (e non da carburatore) senza bisogno di una batteria. Infatti, questo motore parte a mano con un lanciatore (è disponibile l'opzione avviamento elettrico). È inoltre possibile installare un rivestimento elettrico (per le versioni con telecomando).
Meno 5 kg sulla bilancia
Il nuovo motore EFI a quattro tempi pesa 5 chili in meno del suo predecessore (45 kg). Questo è molto importante per l'utilizzo di queste potenze, che spesso hanno la funzione di un motore tender, o sono installate su piccole imbarcazioni che spesso vengono estratte dall'acqua.
Una barra di controllo centrale
Mercury installa la barra al centro del motore. Oltre ad essere destrorsa o mancina, la barra sarà sempre ben posizionata, indipendentemente dalla posizione del pilota. Inoltre, la manopola dell'acceleratore può essere ruotata in entrambe le direzioni (è sufficiente invertire i cavi). Ognuno sarà libero di configurare il proprio motore come meglio crede. Infine, la maniglia dell'inversore è installata proprio accanto alla maniglia dell'acceleratore. Il suo utilizzo è istintivo: in avanti, il manico è in avanti...
Un comportamento molto diverso
La possibilità di provare entrambi i motori sulla stessa barca è molto significativa. Infatti, in accelerazione, il comportamento dei due motori non è affatto identico. Il motore a carburatore accelera violentemente, la potenza arriva all'improvviso. Questo comportamento cambia con l'iniezione: l'accelerazione è dolce, senza scosse o vibrazioni. Questo rende il motore molto più facile da controllare, meno rischioso da usare.
