Dopo il Sargo 33 e 36 - i due modelli più grandi -, il Sargo 31 beneficia anche di un'apertura posteriore sul pozzetto. "Possiamo dire che abbiamo fatto 31 un piccolo 33. La configurazione è abbastanza vicina, ma in un volume leggermente più piccolo" Troviamo anche il lunotto posteriore (come sul 33) che si apre completamente e può essere tenuto aperto durante la navigazione, anche in caso di maltempo, essendo completamente riparato dal tappo della tuga.
Il cambiamento principale con la versione classica è la cucina, come spiega Eric Martin, responsabile del sito Redo, spiega La cucina era sotto il tavolo da carteggio, come si può vedere molto su questo tipo di unità. In questa versione, si trova a dritta, in un grande blocco che percorrerà l'intera lunghezza della parte poppiera del salone, con stufa, forno e doppio lavello"
Oltre alla cucina, il quadrato è stato leggermente rivisto (ruotato di 90°), ma manterrà lo stesso volume. La panca posteriore è stata troncata di quasi la metà per consentire l'installazione della porta posteriore. Ora prende il suo posto a sinistra, di fronte alla cucina. Il tavolo del salone è regolabile elettricamente in altezza, che permette di avere un letto aggiuntivo per 2 persone, aumentando la capacità di ospitare fino a 6 persone. Nel cockpit, il sedile copilota scompare a favore del sedile a panchina del salone, il cui schienale è orientato nella direzione di marcia o nell'uso del salone.
"In questa versione, il Sargo 31 potrà essere utilizzato per periodi di tempo più lunghi. Era una vera e propria richiesta del mercato di avere una barca molto adatta alla crociera. Il 31 è un'imbarcazione multi-configurabile con spazio a bordo sufficiente per integrare questo nuovo layout. In generale, l'integrazione delle porte posteriori è sempre a scapito delle strutture, ma qui manteniamo lo stesso volume, lo stesso spazio e lo stesso numero di posti a sedere" spiega Eric Martin.
Sotto il ponte, la cabina di prua rimane la stessa con due letti singoli a forbice. L'abitacolo posteriore mantiene lo stesso volume, ma la disposizione è invertita da quando il salone è stato rivisto. Si accede ora sollevando la panca posteriore a sinistra (Sargo utilizza un sistema intelligente per accedere alla cabina posteriore semplicemente sollevando una panca dal salone e scendendo alcuni gradini).
Un altro vantaggio di questa configurazione è il pozzetto, che incorpora un salone a sinistra (oltre ad una panca aggiuntiva che funge anche da contenitore di stivaggio), lasciando un passaggio libero a dritta per muoversi, come spiegato dal direttore di cantiere Redo "Con questa disposizione sul lato sinistro, abbiamo tre posti a sedere su tre lati intorno ad un tavolo del pozzetto che può rimanere in posizione senza ostacolare il passaggio tra la piattaforma da bagno e il salone"
Come il suo fratello maggiore, il Sargo 31 può essere completamente equipaggiato per la pesca con portacanne, la possibilità di rimuovere i tronchi a terra (che fungono da pozzi vivi o acquari) per avere un pozzetto libero, un doppio comando motore con schermo esterno nel pozzetto, ecc. "Sargo è un cantiere a conduzione familiare con il vantaggio di poter soddisfare le specifiche esigenze del cliente. Un altro vantaggio è che adattiamo le barche al mercato francese, eliminando le attrezzature inutili, ma includendo di serie tutte le attrezzature essenziali come VHF, ecoscandaglio, mappatura, ecc. Strategicamente, tutte le attrezzature di assoluta necessità sono integrate fin dall'inizio. Le nostre barche vengono consegnate pronte a salpare (N.d.R.: antivegetativa prevista)" spiega l'importatore.
Le prime consegne sono previste per la fine dell'anno (sono necessari circa dieci mesi prima della consegna). La versione con porta posteriore Sargo 31 sarà venduta (consegnata in Francia ed equipaggiata) al prezzo di 275.000 euro IVA inclusa (con una D6 da 330 CV). Una versione potente (2xD4 300 CH) è disponibile a 335 000 euro IVA inclusa.
