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Con il lancio del DriveMaster 40W EVO 48 V, Bellmarine amplia la propria gamma di propulsori elettrici destinati alle barche a vela e alle imbarcazioni da diporto di dimensioni medio-grandi. Questo nuovo modello completa la serie DriveMaster raffreddata a liquido, già disponibile in potenze da 3 a 20 kW, aggiungendo una versione che raggiunge i 40 kW in potenza intermittente.
Il produttore olandese di motori rimane fedele a un'architettura a 48 V, una scelta ancora ricercata da molti cantieri navali che desiderano evitare i vincoli più onerosi dei sistemi ad alta tensione. Questo approccio facilita l'integrazione a bordo, la manutenzione e le operazioni tecniche nell'ambito di un'installazione da diporto.
Un sistema di propulsione compatto per barche a vela e catamarani da crociera
Il DriveMaster 40W EVO si basa su un motore elettrico raffreddato a liquido abbinato a un controller vettoriale IP65. Bellmarine mantiene in questo caso una filosofia tecnica relativamente semplice, con gruppi compatti pensati per ridurre l'ingombro nei vani motore.
Il gruppo viene fornito completo di supporti di montaggio, silentblock e controller integrato. Il sistema comprende inoltre un convertitore CC/CC da 12 V destinato agli usi di bordo, un circuito di precarica e un cablaggio plug-and-play progettato per velocizzare l'installazione.
Questa logica di semplicità risponde direttamente alle esigenze dei cantieri specializzati nella propulsione elettrica. Gli spazi tecnici disponibili sono spesso limitati sulle barche a vela moderne, in particolare sui catamarani, dove ogni compartimento deve ospitare batterie, caricabatterie e attrezzature di bordo.
Il nuovo 40W EVO mantiene quindi ingombri relativamente ridotti nonostante una potenza nominale portata a 35 kW e una potenza intermittente dichiarata di 40 kW.
Un'architettura a 48 V che continua ad essere molto ricercata nel settore della nautica da diporto
Mentre diversi produttori stanno passando gradualmente ai sistemi ad alta tensione, Bellmarine continua a puntare sui 48 V per una parte significativa della propria gamma.
Questa scelta tecnica presenta numerosi vantaggi per gli installatori e i cantieri. I vincoli normativi risultano meno onerosi rispetto alle architetture a 400 V o 800 V. Anche le operazioni di manutenzione sono semplificate e i rischi legati agli interventi a bordo sono ridotti.
Questa configurazione è particolarmente interessante per i proprietari di barche a vela da crociera che desiderano passare alla propulsione elettrica senza dover ricorrere a sistemi troppo complessi.
Il motore funziona qui a 1.500 giri/min e può essere abbinato a diversi riduttori meccanici DP280 con rapporti compresi tra 1,59 e 5,01. Questa modularità consente di adattare più facilmente la propulsione alla velocità di crociera e al programma di navigazione dell'imbarcazione.
Rigenerazione e manovre elettriche
Come gli altri modelli della gamma DriveMaster, il 40W EVO può essere dotato di un kit di rigenerazione opzionale. Questo sistema consente di produrre energia durante la navigazione a vela grazie all'elica azionata dal flusso dell'acqua.
Questa funzione sta diventando progressivamente un elemento fondamentale sulle barche a vela elettriche da crociera di grandi dimensioni. Consente infatti di ridurre la dipendenza dal generatore o dalle ricariche in banchina durante le lunghe traversate.
Il motore è pensato anche per applicazioni che richiedono un'elevata precisione di manovra a bassa velocità. La gestione elettronica della coppia consente manovre progressive e molto reattive nei porti o nei canali stretti.
Una crescita graduale di Bellmarine
Con questa nuova versione 40W EVO, Bellmarine continua ad ampliare una gamma già ampiamente utilizzata su barche a vela da crociera, catamarani e numerosi progetti di conversione all'elettrico.
L'azienda olandese vanta una lunga esperienza nel settore della propulsione elettrica. Questa origine industriale spiega anche la sua capacità di proporre soluzioni per potenze più elevate, anche su impianti con albero di trasmissione convenzionale.
Il DriveMaster 40W EVO incarna infine una tendenza ormai ben consolidata nel settore nautico: numerosi cantieri cercano sistemi elettrici tecnicamente semplici, compatti e di facile manutenzione, piuttosto che architetture molto sofisticate ma difficili da riparare lontano dalle basi tecniche.
