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Con il JPK 48 FC, il cantiere di Larmor Plage continua a sviluppare la sua gamma di yacht da crociera veloci progettati per le crociere in acque blu. Il primo esemplare di questo nuovo modello sarà varato nella primavera del 2027. Il progetto di Jacques Valer e disegnato da Jean Baptiste Dejeanty incorpora una serie di soluzioni già viste sui modelli da regata e da crociera del marchio, con particolare attenzione alla stabilità, all'ergonomia e alla modularità degli alloggi.
Uno scafo basato sugli sviluppi delle regate oceaniche
Il JPK 48 FC incorpora parte del lavoro svolto sul JPK 1050, il modello da regata offshore del cantiere. I volumi di prua sono più galleggianti e la cavità dello scafo è stata leggermente ridotta. Anche l'inclinazione dell'arco di poppa è stata modificata per migliorare il comportamento della barca sottovento e in navigazione.
Il cantiere annuncia un inizio anticipato del programma, con un aumento previsto della stabilità quando la barca accelera sotto spinnaker o gennaker. Anche la riduzione del beccheggio è uno degli obiettivi per le lunghe traversate.
Particolare attenzione è stata prestata alla centratura dei pesi. Le batterie sono collocate sotto il salone, in una colonna tecnica dedicata ai sistemi di bordo. L'ancoraggio principale è arretrato rispetto alla paratia dell'albero per limitare il peso alle estremità. I serbatoi sono installati sotto il pavimento e sotto la linea di galleggiamento. Anche la chiglia a bulbo profilata e l'armo del paterazzo contribuiscono ad abbassare il centro di gravità.
Costruzione di compositi e sicurezza in alto mare
Come le altre imbarcazioni del cantiere bretone, il JPK 48 FC sarà costruito utilizzando un sandwich composito in infusione, con fibra di vetro e schiuma Corecell. La struttura è integrata nello scafo durante il processo di infusione per formare un'unità unica.
Il progetto include anche una serie di caratteristiche di sicurezza passiva. A prua è stato integrato un crashbox e il vano di poppa per i sistemi di timoneria è a tenuta stagna. È inoltre possibile aggiungere rinforzi in kevlar secondo il programma dell'armatore.
JPK sta inoltre continuando a integrare le risorse industriali nella sua officina, con un centro di lavorazione della schiuma e di taglio del tessuto progettato per migliorare la precisione di assemblaggio e la velocità di produzione.
Un pozzetto progettato per le lunghe traversate
Il pozzetto conserva la disposizione generale del JPK 45 FC, con le manovre riportate alle postazioni di comando. Le scotte principali e i trimmer sono posizionati su due consolle laterali, per facilitare la navigazione a mano corta.
La dog house rigida rimane un elemento centrale del layout del ponte. Questa calotta protegge gli orologi dagli spruzzi, dal sole e dal vento, mantenendo un elevato livello di visibilità esterna. Su questa nuova versione, la visione periferica è stata rivista e le sedute sono state allargate. Anche il tavolo del pozzetto e il piano di manovra sono stati ampliati.
Il cantiere sta progettando diverse configurazioni di equipaggiamento. Il tettuccio può essere dotato di pannelli solari e può essere aggiunto un portale di poppa in composito. Questa struttura serve sia come supporto energetico sia come telaio per un bimini che copre la parte posteriore del pozzetto.
Un'altra modifica degna di nota è che il pozzetto diventa chiuso durante la navigazione. Una piattaforma posteriore inclinabile consente di accedere al mare quando si è all'ancora. Quando è dispiegata, aumenta la lunghezza complessiva da 48 a 51 piedi e funge anche da piattaforma da bagno o da accesso per il tender.
Motori a combustione, ibridi o elettrici
Il JPK 48 FC sarà offerto con diverse soluzioni di propulsione. La versione diesel sarà alimentata da uno Yanmar 4JH da 57 a 110 CV. Il cantiere sta progettando anche una versione ibrida con generatore e una versione 100% elettrica.
Quest'ultima soluzione era già stata sperimentata su un JPK 45 FC, in particolare a bordo dello yacht a vela Kahuna durante i viaggi nelle regioni artiche.
Questa diversità di configurazioni è destinata a un'ampia gamma di programmi, dalla classica crociera oceanica alle spedizioni ad alte latitudini. Il cantiere insiste anche su dimensioni che siano comunque compatibili con costi ragionevoli di porto, movimentazione e manutenzione.
Alloggio modulare per 6-12 persone
Gli interni del JPK 48 FC riprendono alcuni principi già presenti sul 45 FC, con un salone luminoso e un layout pensato per la vita a bordo per lunghi periodi.
A poppa, sul lato sinistro, una cabina doppia è dotata di un lungo oblò a scafo. A dritta, la sala macchine può essere trasformata in cabina grazie a una cuccetta a scomparsa. Questo spazio consente anche di accedere alle apparecchiature elettriche e meccaniche situate dietro il motore.
Il bagno di poppa, posizionato a babordo della passerella, è molto più grande. Di fronte, il tavolo da carteggio è integrato nella cucina con un sedile di guardia ispirato agli yacht da regata del cantiere.
Il salone rimane organizzato attorno a una cucina longitudinale a dritta e a un salone sfalsato a sinistra. Le finestre del tettuccio e gli oblò laterali offrono una vista panoramica verso l'esterno, utile sia a vela che all'ancora.
La cabina armatoriale di prua ha cambiato configurazione, con un letto installato in direzione di marcia. A dritta sono ancora possibili diverse configurazioni, con una panca, una scrivania, letti a castello o un ulteriore stivaggio.
Infine, il gavone di prua è l'elemento più modulare della barca. Sono disponibili diverse versioni, con doccia privata, spogliatoio, officina o ampio gavone per le vele. Una configurazione sostituisce addirittura questa stiva con un'ulteriore cabina doppia per aumentare la capacità totale a 12 posti letto.
