/ 
Questo 40MXP, battezzato MITAN, illustra un'evoluzione nella gamma di explorer del cantiere turco, con un'attenzione particolare alla vita a bordo e ai lunghi viaggi, ma alcune scelte tecniche e di layout meritano di essere esaminate da vicino.
Un programma di navigazione orientato alle crociere per famiglie numerose
Il progetto è chiaro: navigare a lungo e lontano con un equipaggio familiare allargato. L'autonomia dichiarata raggiunge le 6.000 miglia nautiche a 8 nodi, aprendo la possibilità di traversate oceaniche senza scalo. In pratica, ciò corrisponde a una traversata transatlantica o a un'intera stagione di lenta navigazione costiera.
Ma questa velocità economica implica un ritmo di viaggio misurato. Per un velista abituato alla crociera veloce, il compromesso è chiaro. D'altra parte, per un programma di esplorazione o di ancoraggio a ancoraggio, questa scelta rimane coerente.
Il target è identificabile: un armatore che preferisce trascorrere più tempo a bordo, con scali distanziati e una logica di viaggio piuttosto che di spostamento.
Architettura di poppa orientata alla vita all'ancora
La poppa è il fulcro di gran parte del design. Ci sono tre livelli, dal pozzetto alla piattaforma da bagno. Vi sono una zona pranzo, un'area lounge con piscina e un accesso diretto al mare.
Questo sistema rende il traffico più fluido. In concreto, l'equipaggio può servire i pasti mentre gli altri passeggeri utilizzano la piscina o accedono all'acqua. E questa continuità tra interno ed esterno riduce le interruzioni di utilizzo.
Ma questa configurazione occupa spazio nell'area tecnica di poppa. Inoltre, richiede una gestione rigorosa dei flussi di traffico durante la navigazione, soprattutto in caso di mare grosso, quando questi spazi diventano meno utilizzabili.
Abitabilità modulare per equipaggi più numerosi
Il layout interno offre sei cabine per dodici passeggeri, con una suite armatoriale al piano terra sul ponte principale. Due cabine offrono un'interessante modularità. Possono essere utilizzate come camera da letto per bambini, ufficio o cabina aggiuntiva.
Questo tipo di layout può essere utilizzato per diversi scopi, tra cui la crociera in famiglia, il telelavoro a bordo o l'intrattenimento degli ospiti. Inoltre, la separazione dei flussi tra equipaggio e ospiti migliora la discrezione a bordo.
Ma questa densità di alloggi implica una logistica significativa, che comprende lo stoccaggio, il rifornimento di carburante e la gestione dell'acqua. Richiede inoltre un equipaggio di dimensioni adeguate, con un impatto sui costi operativi.
Motorizzazione e comfort, un equilibrio silenzioso
Il sistema di propulsione si basa su due motori MAN da 800 CV, con un'opzione per 900 CV. Si tratta di una scelta classica per uno yacht di questa stazza. Favorisce l'affidabilità e il consumo controllato di carburante a velocità moderate.
Il lavoro sulle vibrazioni e sul rumore, svolto con Silent Line, si concentra principalmente sulle fasi di ancoraggio. Si tratta di un aspetto spesso trascurato, anche se queste imbarcazioni trascorrono la maggior parte del tempo all'ancora.
Gli stabilizzatori attivi, che possono essere utilizzati sia in navigazione che da fermi, completano il pacchetto. Limitano il rollio, ma la loro efficacia dipende dalle condizioni del mare e dall'assetto.
Capacità di carico e attrezzatura nautica
Il 40MXP trasporta un tender di quasi 10 metri, completato da un tender secondario, due moto d'acqua, seabob e kayak. Per la movimentazione viene utilizzata una gru di coperta da 3 tonnellate.
Questo livello di equipaggiamento conferma che la barca è destinata a un uso intensivo degli sport acquatici. Lo stivaggio è suddiviso tra il ponte superiore e i gavoni dedicati a poppa.
Ma questa attrezzatura mette a dura prova il peso a bordo. Richiede una gestione precisa del carico per mantenere le prestazioni e la stabilità, soprattutto sulle lunghe distanze.
Costruzione e posizionamento del sito Numarine
Numarine si basa sull'architettura di Umberto Tagliavini, con uno scafo progettato per l'efficienza alle basse velocità. Il cantiere si è costruito una reputazione in questa nicchia di esploratori semidislocanti.
La 40MXP segue la 37XP, con più spazio in coperta e una marcata riconfigurazione degli spazi esterni.
Sono già state vendute tre unità, due delle quali saranno consegnate nell'aprile 2026. Una di esse sta iniziando un programma di navigazione di alcuni mesi verso il Messico, dando un'idea concreta della sua destinazione d'uso.
In definitiva, questo modello si rivolge ai diportisti che considerano la propria imbarcazione un luogo mobile in cui vivere, piuttosto che un semplice mezzo di navigazione. Resta da vedere come queste scelte si tradurranno in condizioni reali, lontano dalle banchine e dai saloni nautici.
