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Con Up to Sea, Gilles Wagner ha osservato le pratiche reali dei diportisti. Il feedback ottenuto sul campo è confluito in un nuovo progetto: progettare un'imbarcazione specificamente pensata per un programma di gite giornaliere e per i principali usi della nautica da diporto.
Come è nato il progetto della nuova barca?
Gilles Wagner la genesi dell'azienda è nata direttamente dalla nostra esperienza con Up to Sea. Quando abbiamo fondato l'azienda, abbiamo osservato il comportamento effettivo degli utenti. Ci siamo resi conto che la metà dei nostri clienti trascorreva circa l'80% del tempo in rada.
Nell'estate del 2025, abbiamo anche notato che, nella maggior parte dei noleggi, i clienti hanno percorso meno di 10 miglia in un giorno. Ciò significa che la barca non è più solo uno strumento di navigazione, ma anche uno spazio vitale sull'acqua.
Questo vi ha portato a ripensare completamente il vostro approccio alla barca?
Gilles Wagner: Si. L'idea è nata il 18 febbraio 2024, al salone nautico di Miami. Abbiamo iniziato a pensare a un'imbarcazione di serie nella gamma da 6 a 12 metri, con una serie di specifiche completamente nuove.
Il pontone americano è una fonte di ispirazione, con la sua enfasi sullo spazio abitativo. In Europa, tuttavia, queste imbarcazioni sono spesso considerate poco eleganti e, soprattutto, dedicate esclusivamente alla navigazione interna.
Abbiamo quindi proposto un approccio diverso, basato sull'idea di un'imbarcazione facile da usare, ma con materiali più puliti, una propulsione che consuma meno energia e un'attenzione reale all'inclusività.
Che cosa significa in termini pratici questa nozione di inclusività?
Gilles Wagner: Vogliamo creare una barca accessibile a tutte le generazioni e a tutte le situazioni. Tra queste, i bambini e gli anziani, ma anche le donne incinte e le persone a mobilità ridotta. Nella gamma dei 9 metri, ci sono pochissime barche veramente accessibili alle PMR. Noi vogliamo colmare questa lacuna. L'obiettivo è anche quello di offrire una barca molto stabile, facile da usare e in grado di ospitare fino a 20 persone in categoria D.
Quali sono le principali caratteristiche tecniche?
Gilles Wagner: La propulsione sarà assicurata da un motore elettrico fuoribordo. L'idea è quella di una navigazione silenziosa adatta agli usi costieri o portuali. I pannelli solari alimenteranno le attrezzature di comfort a bordo. Non saranno utilizzati per la propulsione della barca, ma per coprire il fabbisogno energetico della vita a bordo.
Anche l'aspetto ambientale fa parte del progetto?
Gilles Wagner: Sì, chiaramente. Circa il 55% della barca sarà realizzato con materiali riciclati e quasi il 70% dei componenti sarà riciclabile. Vogliamo anche favorire i cortocircuiti. La barca sarà assemblata in Vandea, utilizzando il maggior numero possibile di fornitori locali. I motori e le batterie continueranno a essere i principali componenti provenienti da fuori regione.
Perché produrre questa barca in Vandea?
Gilles Wagner: Perché la Vandea è una regione molto forte nel settore nautico. Esiste un vero e proprio ecosistema di aziende, subappaltatori e competenze. Questo permette di immaginare un progetto industriale in un corto circuito e di mantenere una coerenza territoriale.
A chi si rivolge questa barca del futuro?
Gilles Wagner: Identifichiamo tre tipi principali di clienti.
- Le prime sono le società di noleggio giornaliero. Sono quelle che meglio osservano i cambiamenti di utilizzo.
- I secondi sono centri di sport acquatici o strutture turistiche che vogliono offrire un'attività accessibile a un pubblico ampio.
- E infine, i clienti privati che desiderano un'imbarcazione di facile utilizzo, pensata soprattutto per godersi l'ormeggio.
A che punto è il progetto oggi?
Gilles Wagner: L'inizio della costruzione è previsto per l'inizio di aprile. L'obiettivo è sviluppare il concetto in un prototipo operativo entro il 2027. Attualmente siamo nella fase di progettazione e industrializzazione. L'idea è che la barca possa essere prodotta in serie.
Qual è l'obiettivo di questo progetto?
Gilles Wagner: Oggi il 90% dei diportisti utilizza la propria barca per circa 15 ore all'anno. Se vogliamo democratizzare la nautica, dobbiamo proporre imbarcazioni più semplici e accessibili, adatte all'uso reale. Questo progetto è nato da questa riflessione. Progettare un'imbarcazione pensata per vivere il mare in modo diverso.
Quando verrà presentato il progetto finale?
Gilles Wagner: presenteremo i progetti definitivi dell'imbarcazione il primo giorno di Nice Boating Tomorow, il salone internazionale della nautica sostenibile, che si terrà dal 19 al 22 marzo 2026.
