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Dopo una prima tappa da Lorient al Portogallo olivia risale a bordo del suo yacht per proseguire il viaggio verso le Canarie.
Quando le stelle non si allineano.
17 luglio 2025: poco dopo la mia partenza dalla stazione di Lorient, il treno viene fermato sui binari per un tempo indeterminato e viene annunciato che proseguirà per Rennes invece che per Nantes. Anthony mi viene a prendere in auto due ore dopo a Redon e ci dirigiamo verso l'aeroporto di Nantes, dove è previsto il decollo del nostro volo per Lisbona.
Finalmente seduti in aereo, pronti per il decollo, il pilota annuncia che, a causa di un inconveniente tecnico, il volo non sarebbe partito e che sarebbe stato sostituito da un altro volo, tra soli quattro giorni... Impossibile, vista la nostra tabella di marcia: questo viaggio di consegna deve essere completato in 12 giorni netti!
Abbiamo optato per un viaggio in autobus con Flixbus, con partenza quella sera alle 23.50 e arrivo a Lisbona alle 20.00 del giorno successivo. Con un breve cambio di autobus, che ci ha portato ad attraversare Lisbona in metropolitana, abbiamo raggiunto Peniche il 18 luglio poco dopo le 22.00, un viaggio di quasi 24 ore in autobus invece della buona ora di aereo inizialmente prevista: un buon inizio!
Dorothée, la sorella di Anthony, arrivata il giorno prima, ci accoglie a bordo di Galaad con un ampio sorriso e una cena appena preparata. Ci accompagnerà a Graciosa. Questo contrattempo ci ha fatto "perdere" 24 ore e ci vorranno alcuni giorni per recuperare la fatica accumulata.
La mattina dopo, abbiamo fatto rifornimento, preparato la barca e siamo salpati dal porto di Péniche alle 17.00, diretti verso un ancoraggio di fronte al porto di Cascais, alla foce del Tago.
Arrivati a Cascais verso le due del mattino, abbiamo dovuto fare una pausa di riparazione, che non era in programma: l'autopilota faceva i capricci, cosa che non aveva mai fatto prima. Non possiamo pensare di attraversare le Canarie senza poter contare su questo prezioso membro dell'equipaggio.
Una volta effettuate le prime riparazioni, facciamo rifornimento e ripartiamo nel primo pomeriggio verso Capo Sao Vicente.
Quando gli alisei portoghesi si accigliano.
Dopo una bella notte di navigazione sottovento, la giornata si apre con un contrattempo: gli alisei portoghesi soffieranno per 3 o 4 giorni a 25-35 nodi, con raffiche fino a 40 nella zona che va da Madeira a ovest a Lagos a est, che è esattamente la zona che dobbiamo attraversare per arrivare alle Canarie.
Non c'è tempo per aspettare, perché Anthony e Dorothée devono partire al più tardi il 29 luglio con i biglietti aerei già prenotati da Lanzarote.
L'unico modo per fare progressi sarà quello di navigare lungo il Golfo di Cadice verso Gibilterra, per poi arrotondare la rotta formando un "cucchiaio" lungo la costa marocchina mentre la burrasca si sposta verso ovest.
Nel frattempo, un timido delfino di Risso fa qualche apparizione furtiva intorno a Capo Sao Vicente, che superiamo a motore. Quando abbiamo doppiato il capo, siamo stati sorpresi da una violenta accelerazione del vento dovuta a un effetto sito.
Seguendo il più possibile la costa, alla fine della mattinata ci siamo ancorati nella piccola baia di Baleeira. Lì Anthony tenterà una seconda riparazione dell'autopilota, mentre Dorothée e io riordineremo con cura la barca.
Dopo una breve notte di sonno, la prima sveglia alle 3 del mattino è stata una delusione: il vento soffiava ancora forte e non volevamo alzarci. Alle 6 del mattino, la seconda sveglia è quella giusta: il vento è davvero calato. Ne approfittiamo per preparare un buon caffè e ammirare un'alba degna delle prime mattine del mondo.
È il 22 luglio, un mese e un giorno dopo la nostra partenza da Lorient ( Olivia ha fatto la prima tappa fino a Peniche alla fine di giugno ). Lasciamo il vecchio continente, costeggiando da lontano la sua punta più meridionale, e ci dirigiamo verso il Marocco. È l'inizio della nostra famosa rotta a cucchiaio, che naviga sul filo della burrasca.
Questa prima giornata di sole è stata abbastanza tranquilla, con un flusso moderato da nord che ci ha permesso di fare buoni progressi. Lo stesso è accaduto durante la notte e il giorno successivo. D'altra parte, durante la prima notte e il secondo giorno, i nostri occhi erano puntati sull'AIS: un balletto di bestioni d'acciaio che andavano e venivano.
Il traffico via Gibilterra ci tiene sulle spine, mentre le rotte di collisione si moltiplicano: oltre a un bel cucchiaio, la nostra scia disegna ora bellissimi arabeschi.
Il terzo giorno, mentre ci avvicinavamo a El Jadida, la burrasca non si stava spostando come previsto: rimaneva attaccata alla costa marocchina. Per quanto possibile, abbiamo rallentato l'andatura riducendo le vele, ma il mare era ormai agitato e pesante, con 30 nodi di brezza costante che sibilavano tra le sartie.
Il sole sta tramontando su un mare caotico e il pilota fatica a gestire la rotta richiesta. Abbiamo preso il timone per qualche ora per alleggerire il meccanismo di recupero.
Non vogliamo prendere in considerazione una sosta in Marocco: in questo settore di vento, la sicurezza dell'avvicinamento non è garantita e i ripari non sono così affidabili. Quindi ci limitiamo a fare le cose per bene: non troppa tela per poter gestire manualmente il timone, e nemmeno troppa tela per rimanere manovrabili.
Il giorno successivo, il 25 luglio, è stato cupo. Il cielo era coperto, le onde erano grigie e il moto ondoso si divertiva con le raffiche. Il tutto giocando ferocemente con i nostri nervi. Fortunatamente, durante la notte successiva, il vento è diminuito. La mattina presto, con tempo discreto e al suono di un ritmo latino, abbiamo fatto rotta verso le Canarie: vamos a Graciosa!
Finalmente una rotta diretta per le Canarie!
Il sole splende, fa caldo e l'oceano ha assunto la sua tonalità di vento di tramontana. Poco dopo la colazione, alcuni esoceti hanno volteggiato intorno alla barca, probabilmente cercando di sfuggire all'assalto di una lampuga in caccia. Viene lanciata la lenza a traina.
Alla fine della mattinata, siamo scortati da un branco di tursiopi dell'Atlantico: i loro manti spruzzati sembrano quasi irreali sotto la superficie. Una pioggia di acqua di mare sul gonnellino posteriore e ci ritroviamo con l'umore opposto a quello del giorno prima.
Galleggiando qua e là, le macchie marroni che pensiamo siano ammassi di sargassum sono in realtà tartarughe marine! Ce ne siamo resi conto quando ci siamo avvicinati molto a una di esse!
La tartaruga marina Loggerhead o Carreta Carreta è una specie diffusa nelle Isole Canarie, particolarmente comune in primavera e in estate. Con un peso compreso tra 120 e 180 kg, questa specie vive sulla superficie dell'acqua. La sua dieta è onnivora e si nutre di alghe, meduse, piccoli pesci e calamari.
Pesce! All'estremità della lenza, si agita e lotta. La bella orata Coryphene viene rapidamente recuperata sul gommone di poppa. È la nostra prima cattura da quando abbiamo lasciato la Bretagna. Il capitano la prepara in ceviche: cotta in succo di limone e lime con qualche seme di coriandolo e un filo d'olio d'oliva. Una prelibatezza ricca di proteine e vitamine dello iodio. Che giornata magnifica!
A questa velocità, l'arrivo a Graciosa avverrebbe di notte, ma noi vogliamo arrivare di giorno. Rallentiamo per la notte. Ci divertiamo a immaginare Poseidone ed Eolo che si riuniscono per regalarci l'idilliaca giornata di navigazione appena trascorsa come regalo per il nostro arrivo alle Canarie.
All'alba del 27 luglio, dopo 5 giorni di navigazione dal sud del Portogallo, le sagome di Lanzarote, El Roque Del Este e Graciosa appaiono all'orizzonte.
Superata la solenne Punta de Fariones sul lato sinistro, il porto di Orzola con le sue case bianche si staglia sul nero del basalto.
Il vertiginoso Miraduro de Lanzarote, una lunga scogliera che domina il canale di separazione con Graciosa, ci impressiona. Entriamo nel porto del villaggio di Caleta del Sebo, ancora addormentato.
L'agente portuale ci ha accolto con le formalità di arrivo. Fortunatamente avevamo prenotato il nostro ormeggio in anticipo, come ormai è consuetudine in tutti i porti delle Canarie.
Una volta che Galaad è stata ormeggiata in modo sicuro, abbiamo passeggiato sul pontile con una leggera sensazione di "mal di terra". L'acqua è turchese e che sorpresa vedere una razza che vola sul fondo di sabbia bianca.
Dorothée e Anthony hanno avuto 48 ore di tempo per godersi al massimo questa bella roccia vulcanica, ed è con grande emozione che questa seconda tappa del nostro viaggio si conclude, con l'isola di La Gomera, nell'ovest dell'arcipelago, come destinazione finale.
