Combinazione di alluminio e poliestere
Inha Works Ltd riunisce i tre marchi di imbarcazioni Buster, Yamarin e Cross. Il più grande produttore europeo di imbarcazioni in alluminio e il leader di mercato delle imbarcazioni da diporto nordiche, il produttore è entrato a far parte del gruppo Yamaha Motor Europe nel 2016.
Mentre Buster è interamente dedicato alle barche in alluminio e Yamarin agli scafi in poliestere, Cross è un compromesso tra i due. Le barche hanno scafi in alluminio e ponti in vetroresina. Ad eccezione del Cross 60 Cabin, tutti e sei i modelli sono a scafo aperto. Esistono anche due modelli V Max edition, il 57 e il 62 Bow Rider. Lo scafo rimane lo stesso, ma il motore e alcuni elementi grafici e di allestimento sono diversi. Le gallocce, le ringhiere e i corrimano sono di colore nero opaco. Il programma dell'imbarcazione è quello di una barca urbana, cioè utilizzata dai finlandesi per recarsi al lavoro, nelle case di vacanza o semplicemente per spostarsi via mare da un luogo all'altro, come un'automobile.
Un layout semplice ma confortevole
Abbiamo provato l'edizione V Max del Cross 62 Bow Rider. Si tratta di uno scafo aperto con piano di coperta da bowrider, lungo 6,15 metri e largo 2,29 metri. Lo specchio di poppa è preceduto da piattaforme da bagno e gavoni che danno accesso agli interni.
Il layout è semplice ma confortevole, con una panca a U a poppa, una doppia console di comando con la postazione di guida a dritta e il suo sedile pilota, e il sedile del copilota a sinistra con un vano portaoggetti e un corrimano. Il parabrezza aerodinamico presenta un'apertura centrale per l'accesso al bowrider. Una porta in plexiglas chiude anche il passaggio centrale. Il ponte di prua è dotato di una panca a dritta, di gavoni e di una piattaforma per lo sbarco da prua.
Equipaggiamento di serie dell'edizione speciale V MAX
Oltre al potente motore V MAX SHO, l'equipaggiamento di serie della Cross 62 V MAX edition comprende l'Entertainment Pack, un roll bar nero per lo sci nautico, un pavimento Softdeck antiscivolo e il nuovo display intelligente Cross Q da 12 pollici. Quest'ultimo combina comodamente le funzioni di navigazione e intrattenimento in un unico touchscreen. È inoltre possibile integrare la funzione antifurto Q Guard, che consente di localizzare l'imbarcazione e di monitorare a distanza lo stato della batteria, della sentina e del motore.
Un motore potente per superare i 40 nodi
Oltre alle diverse finiture, la versione V Max ha un motore più potente. La versione più potente del Cross 62 V Max è alimentata da un fuoribordo Yamaha Max SHO da 150 CV. Durante il nostro test con mare calmo e senza vento, la velocità massima ottenuta è stata di 41 nodi con tre persone, ma il costruttore dichiara una velocità massima di 43 nodi. La velocità di crociera è di circa 28 nodi.
La navigazione è confortevole e stabile, con lo scafo in alluminio che passa piacevolmente attraverso le onde formate dalle altre barche. Progettato per le condizioni nordiche, questo open di 6 metri dovrebbe comportarsi molto bene in condizioni di mare mosso. Vale la pena notare che, poiché la manetta è controllata meccanicamente, durante il nostro test abbiamo riscontrato che la precisione della regolazione della velocità era più sensibile e la manovrabilità più ruvida.
