Un dayboat con scafo ad ala di gabbiano
Ingenity 23E è un pontone completamente elettrico dal design moderno e dalle linee decise, lungo 7,10 metri. La lunghezza con la piattaforma sale a 7,35 m. Lo scafo ad ala di gabbiano è in alluminio, mentre la sovrastruttura è in vetroresina. A differenza dei pontili convenzionali, la poppa dell'Ingenity 23E è completamente aperta e dispone di un'ampia piattaforma da bagno. Su ogni lato, due sedili con uno schienale comune permettono di godersi la navigazione in mare aperto o il pozzetto. Ribaltando ogni sedile, si crea un'ampia zona prendisole di fronte al mare.
Un piano di coperta per il comfort e il relax
Il resto del pozzetto è occupato da una panca a dritta, sotto la quale è nascosto un refrigeratore. A dritta, la comoda postazione di guida è dotata di un pannello strumenti sensibile al tatto. Un parabrezza con apertura centrale protegge il pozzetto e il pilota durante la navigazione. Un hard top rigido ospita la parte centrale dell'imbarcazione. Per il monitoraggio e la manutenzione, l'applicazione mobile Ingenity Connect consente di avere una visione permanente dello stato di carica delle batterie, ad esempio.
La parte anteriore è dotata di ampi sedili laterali e di una porta per lo sbarco. La disposizione, come le finiture, è ben studiata. A bordo sono presenti molti dettagli di comfort, come altoparlanti, portabicchieri, vani portaoggetti, corrimano e schienali, e un rivestimento del ponte in schiuma.
Un motore elettrico per una navigazione silenziosa
Il cantiere ha dotato l'imbarcazione di uno sterndrive rivolto a prua per ottimizzare la sicurezza e la manovrabilità, con un pescaggio di 0,76 metri. L'Ingenity 23E ha un motore elettrico da 160 kW con base Bravo 3. È associato a un pacco batterie da 63 o 126 kWh. È associato a un pacco batterie da 63 o 126 kWh, come nel modello visitato. La velocità di crociera indicata dal cantiere è di 17 nodi e la velocità massima di 22 nodi. L'autonomia massima è di 14 ore. Il tempo di ricarica in corrente alternata è di 10 ore a 240 volt e 50 ampere o 5 ore a 400 volt e 32 ampere, e 4 ore in corrente continua a 25 kW. Il supercaricatore consente una ricarica completa in 1,5 ore a 80 kW.
