Due volte campione del mondo di sci freeride
Nato a Chamonix, Aurélien proviene da una famiglia di montanari. La famiglia di guide alpine e maestri di sci lo ha avvicinato alle competizioni fin dalla più tenera età. Da adolescente ha ottenuto numerosi successi, vincendo diversi titoli di salto con gli sci. Ma è nello sci freeride che vivrà la consacrazione della sua carriera sciistica. Questa disciplina consiste nella discesa di un pendio non segnalato, senza limiti di tempo o traiettorie definite.
" Ogni pilota ha una possibilità, lo sciatore deve esprimere il proprio stile con il minor numero possibile di vincoli. "
È in questo sport estremo che Aurélien vincerà due volte il titolo di campione del mondo.
Un cambio di carriera verso la vela
Nel 2011, parallelamente alla sua carriera sciistica, Aurélien ha mosso i primi passi nel mondo delle regate oceaniche entrando nel circuito dei Mini. E gli inizi sono difficili.
" Quando sono arrivato a Lorient non conoscevo molte persone e sapevo ancora meno della vela. Tutto era nuovo. Ho iniziato la Mini Transat 2011 quando navigavo da appena un anno. Non sono riuscito a finire la gara perché ho rotto entrambi i timoni, ma ho continuato a finire la maggior parte delle altre gare del circuito. "
Aurélien ha poi fatto esperienza su diverse barche: Figaro, IMOCA, Class40, Diam24. Ha navigato con skipper come Romain Attanasio, Louis Duc o Yannick Bestaven. Nelle regate costiere o oceaniche, Aurélien consuma i chilometri con la stessa passione con cui scende le piste.
Nel 2015 ha interrotto la sua carriera sciistica per dedicarsi completamente alla vela.
Il team velico di Crosscall
Con l'esperienza e l'entusiasmo che comunica, Aurélien sta facendo costruire un nuovo Class40 nel 2021 con i colori di Crosscall, il produttore di telefoni rinforzati.
Questo design lombardo, chiamato Lift V2, sfrutta in modo ottimale lo scartamento. Il suo scafo iper-largo è dotato di una prua che gli conferisce un aspetto simile a quello di uno scow, che gli consente di risparmiare peso pur fornendo una grande potenza. Questo tipo di prua ritarda anche il fenomeno dell'interramento e consente un passaggio migliore nel chop.
Nonostante un look un po' aggressivo che farebbe pensare a una vela esclusivamente da sottovento, questo prototipo è estremamente versatile. La potenza nella parte superiore è moderata per facilitare il lancio e limitare il peso verso la parte anteriore. Lo scafo è un'evoluzione del Lift 1, con cui Yoann Richomme ha vinto la Route du Rhum 2018.
Nata bene, la barca ha dimostrato il suo potenziale vincendo il campionato mondiale Class40 in equipaggio. Ma è soprattutto da solo che Aurélien si sta preparando a prendere il via della sua prima Route du Rhum.
Preparazione ottimale
Dal suo lancio, Aurélien ha navigato per quasi 15.000 miglia su questo prototipo Lift V2. È al timone di una barca che è stata resa affidabile e che comincia a conoscere bene che lo skipper di Crosscall prenderà il via della Route du Rhum.
" Non è stato facile, ma sono fiducioso. Abbiamo lavorato molto per ottimizzare la barca, in particolare l'elettronica di bordo. Il mio pilota automatico è un adattamento di un modello utilizzato sulla flotta IMOCA, che tiene conto di un numero massimo di parametri di navigazione. Prua, vento, onde e velocità target: tutto viene analizzato e impostato per massimizzare il governo.
La competizione sarà molto dura, ma spero di riuscire a rimanere nel gruppo di testa fino a Pointe à Pitre".
