Realizzazione di un prao sicuro
Il cantiere navale italiano Rebel Yachts è nato dalla passione di Marco Masi per le imbarcazioni di prao. Questi multiscafi anfidromici, con un unico galleggiante laterale, offrono grandi prestazioni. Ma la loro instabilità, sia che si tratti della versione Atlantica, con il galleggiante sottovento, sia che si tratti della versione Pacifica, con il galleggiante sopravento, ha limitato notevolmente la loro distribuzione, dato il rischio di ribaltamento, come spiega il fondatore del cantiere. "Il problema era la sicurezza. In generale, un prao assomiglia a un trimarano senza galleggiante. La nostra idea, con l'architetto Alessandro Comuzzi, è stata quella di aggiungere una chiglia sul lato meno stabile. Il Rebel 8, sebbene possa sembrare simmetrico a galla, è zavorrato, con una vera e propria chiglia a lato degli alberi, in modo da avere un momento di raddrizzamento massimo. L'imbarcazione è autoraddrizzante
Un impianto a goletta
Il prao di Rebel Yachts ha due alberi in carbonio autoportanti e una superficie velica di 31 m², con vele a boma. Con una lunghezza di 8 metri, il multiscafo è largo solo 2,49 metri, il che gli consente di rispettare la sagoma autostradale. Il dislocamento totale è annunciato in 1.500 kg, con 300 kg di zavorra. Una chiglia a bulbo retrattile permette alla barca di passare da 2 metri a 50 cm di pescaggio.
Lo yacht è costruito in compensato marino di mogano e resina epossidica. Gli elementi strutturali in alluminio e fibra di vetro contribuiscono alla resistenza della struttura.
Un vero multiscafo per il campeggio costiero
Il Rebel 8 non vuole accontentarsi di qualche chiodo nel pomeriggio. Oltre al pozzetto centrale profondo e sicuro, che ospita anche le due barre del timone, lo yacht dispone di alcune strutture negli scafi. C'è una cucina, dotata di frigorifero e fornelli, e un piccolo bagno, oltre a uno spazio di stoccaggio. I due armadietti sulle travi della piattaforma contengono due tende da campeggio sovraccariche. Dispiegate all'ancora, possono ospitare 4 adulti per rapide scorribande costiere.
Varata all'inizio di luglio 2022, la prima nave inizierà le prove in mare in Toscana.
