In media, il 54% di noi esce tra i 10 e i 40 giorni all'anno ( Fonte ). In altre parole, ci sono più di 300 giorni in cui le nostre barche rimangono in porto. E di quei 300 giorni, molti diportisti vorrebbero guadagnare un po', anche solo per ripagare i costi inerenti alla proprietà dell'imbarcazione.
Se volete affittare rispettare i punti amministrativi Diamo un'occhiata ai dettagli fiscali qui.
Due approcci molto diversi
È necessario chiarire il concetto di noleggio :
- Se avete intenzione di fornire una barca senza capitano, cioè di noleggiare una barca " scafo nudo "Sei nel settore degli affitti.
- D'altra parte, se si prendono a bordo altre persone e si condivide il costo della nave ( carburante, assicurazione, tasse di ormeggio .. ), non siete un locatore-affittuario, a condizione che rispettiate le severe disposizioni dell'URSSAF e del Tesoro ( ripartizione dei costi tra tutte le persone a bordo, compreso il comandante, assenza di profitto, presenza del proprietario della nave durante il viaggio..." )
Fare le cose secondo le regole
È rispettando queste disposizioni e non mettendo in discussione la questione dell'elusione che le autorità che regolano queste pratiche le accetteranno, e che i clienti acquisiranno fiducia nelle potenzialità del noleggio da privato a privato. Se può essere allettante cercare di evitare di pagare le tasse, è per trascurare il fatto che la maggior parte delle attrezzature che operiamo come diportisti (porticcioli, chiuse, fari...) sono finanziate dalle tasse che tutti pagano e la loro sostenibilità è subordinata a questo pagamento. La mancata partecipazione a questo finanziamento minaccia, a lungo termine, l'esistenza stessa della possibilità di offrire le nostre unità in affitto. 
L'importanza di pagare le tasse
