Silverfin, un "esploratore tascabile" che segna il rilancio del marchio Turbocraft
Dopo l'acquisizione dell'emblematico marchio degli anni '60 Turbocraft nel 2011, John Clapot, CEO, presenta il Silverfin, "uno yacht esploratore tascabile di 40 piedi di dimensioni tascabili" prodotto in Francia.
Il marchio americano Turbocraft è apparso sul mercato alla fine degli anni '50. Il suo credo? Eleganti barche a propulsione a getto d'acqua. Il marchio ha forgiato la sua leggenda nel corso degli anni, ed è apparso nel film del 1965 "Operation Thunder", in cui James Bond - interpretato da Sean Connery - ha pilotato un Turbocraft in numerose occasioni.
Nel 2020, l'emblematico marchio fa il suo grande ritorno con il Silverfin 40, un efficiente "pocket explorer" di 12 metri di lunghezza, con uno scafo semiplanante ispirato alle lobster boat.
"Il prototipo Silverfin segna la rinascita del marchio Turbocraft. Ho comprato il marchio qualche anno fa per riposizionarlo sul mercato, che stiamo realizzando con il Silverfin" spiega John Clapot.
Il Silverfin ha ricevuto il sostegno all'innovazione dalla Svizzera (il paese in cui vive il fondatore) per il suo design efficiente dal punto di vista dei consumi. "Il Silverfin ha uno scafo semidislocante ed è alimentato da un singolo motore entrobordo da 200 o 220 CV. È più veloce di una barca dislocante - la sua velocità massima è di 22 nodi - e più lenta di una barca a scafo planante, ma soprattutto ha un consumo di carburante inferiore. Tra i 14 e i 16 nodi in media, la barca non consuma nemmeno 30 litri di carburante in 3 ore. Sono 10 litri all'ora. Una barca con scafo planante delle stesse dimensioni consuma di solito da 10 a 20 volte più carburante" dettagli John Clapot.
Per il design dello scafo, il proprietario del marchio si è rivolto a Nigel Irens, un architetto navale britannico di fama mondiale.
"Avremmo potuto optare per un bimotore, ma è un pregiudizio avere un solo motore Volvo Penta. Per ragioni di facilità di manutenzione, di costo di acquisto per il cliente e soprattutto di consumo" spiega John Clapot.
Silverfin in navigazione
Versione ibrida ed elettrica in arrivo
Il produttore sta già pensando ad una versione ibrida, ma soprattutto ad una versione completamente elettrica, come spiega. "Ha perfettamente senso per una barca come questa. Nella propulsione elettrica, i freni principali sono il peso e la portata, quindi... Con una barca di sei tonnellate con un'autonomia di 700 miglia, è un'imbarcazione perfetta"
Un arco dritto
Design elegante ispirato ai superyacht
Il design esterno è stato creato da Fabrice Clapot, designer di superyacht, e segue i codici dei "maxi yacht" con forme molto minimaliste, grandi superfici in vetro che offrono molta luce in cabina.
"È una barca che si presenta come un esploratore tascabile. Per i due argomenti principali che sono il consumo e la distanza di 700 miglia nautiche. Ma anche perché il Silverfin ha i codici estetici e il design di questo tipo di barca" dettagli John Clapot.
Silverfin all'ancora
Un pozzetto rialzato
Nel pozzetto ci sono due grandi panche laterali che serviranno anche come zona per prendere il sole. Per mangiare all'aperto, tra i due sedili può essere installato un tavolo in carbonio. Un tendalino parasole copre l'intera larghezza dell'abitacolo. Il pozzetto, a prua, è sollevato per offrire una buona visibilità a 360° ed è dotato di serie di un T-Top in alluminio.
"Lo chiamo semi-flybridge. Ci sono tre gradini per accedere alla console di guida, installata a livello del centro di gravità. È riparato da un parabrezza non completamente chiuso, ma un'aggiunta opzionale permette di navigare in mari più agitati. In questo modo, il Silverfin può essere navigato sia in Scandinavia che nel Mediterraneo e nei Caraibi" spiega John Clapot.
Il quadrato della Silverfin
Prossime gare d'appalto e versioni commerciali
Il cantiere ha optato per una postazione di governo esterna, separata dal resto della barca, in quanto il Silverfin può essere commercializzato anche come tender per superyacht in versione limousine. "Svilupperemo anche una versione professionale del Silverfin, che può essere utilizzato come taxi acqueo nei porti turistici o nei grandi resort" supporta il proprietario del marchio.
Il grande pozzetto
Un interno confortevole
L'interno del prototipo, che sarà presentato al salone nautico di Cannes nel settembre 2020, offre uno spazio notturno a prua, una berlina e una cambusa affacciate l'una sull'altra. Nella versione limousine, ci saranno due panchine laterali. Per la tappezzeria, Turbocraft collabora con Sunbrella, specialista in tessuti tecnici.
Cabina di prua
Una costruzione fatta in Francia
La costruzione della barca in infusione epossidica viene effettuata in Francia, sul lato di La Rochelle. Per il momento il marchio non ha un cantiere proprio, ma sta per trasferirsi per costruire un vero e proprio showroom e il cantiere Turbocraft.
"In un momento in cui molti costruttori scelgono i cantieri navali polacchi, abbiamo scelto di produrre in Francia per garantire una certa qualità. Il Silverfin si rivolge a un mercato di nicchia, sia nel posizionamento del marchio di media/alta gamma, sia nel design, che si basa su quello di uno yacht" espone il proprietario.
Il Silverfin sarà venduto al prezzo standard di 400.000 euro HT con molte attrezzature già incluse come il T-Top o l'elica di prua, un "posizionamento piuttosto aggressivo nei confronti dei marchi concorrenti" conclude John Clapot.
